据彭博社报道，特斯拉总裁Elon Musk宣布要在汽车行业掀起雄心勃勃的产能扩张计划。公司产能计划在两年内从目前的8-9万辆提升至50万辆，增长近五倍，到2020年进一步增至100万辆。在原油需求量受到新能源车的崛起的影响后，又一位受害者逐渐现形——铂金。
不仅是Musk本人希望电能汽车迅速发展并终结对汽油和柴油的使用，这也是众多汽车生产商的心愿。伴随着汽车消费者选择的转变，铂金的需求量也会下降，因为铂金是制造排放有毒尾气的排气管的基本材料。之前大众汽车的“尾气门”丑闻已经严重影响到了柴油需求，原油商品最近备受冷落。就连沙特阿拉伯都在为“后石油时代”做准备。
大众汽车的排放丑闻发生在2015年9月份，当时美国环境保护局宣布大众汽车欺骗美国政府的空气污染监测多年。该违规行为可能带来总计达180亿美元(约合1105亿元人民币)的罚款，或将责令大众汽车召回48.2万辆汽车。大众近期在逐步增加电动汽车产量以适应市场发展。
“电动汽车的制造过程完全用不到铂金，所以铂金市场将面临长期风险。” 天达集团的分析师Marc Elliott表示。Elliott已经目睹近十年混合动力汽车行业的变化，油电混合汽车可能会部分用到铂金，但是他认为纯电力驱动的汽车最有可能占未来市场的主导地位。
在去年，全球范围内每消耗两盎司铂金，就有一盎司被汽车行业所使用。这些铂金主要来自南非和俄罗斯的矿区。
各国政府都在为选择新能源汽车的消费者们提供补贴，汽车生产商们也在纷纷推出低成本高能效的车型。消费者们颇为相信生产商的提供的性能数据，比如在今年三月蜂拥排队购买Musk公布的价值3.5万美元的特斯拉Model 3。今年雪佛兰也将推出价值3.75万美元的博尔特车型，该车型能够在一次充满电后行驶200英里(321公里)。欧洲最大的汽车生产市场德国上个月宣布将14亿美元用于刺激发展新能源汽车，其中四分之一都被用于建设国家范围的高速充电设施。美国的新能源汽车使用者也得到共计7500美元的税收补贴。
伦敦Benchmark Mineral Intelligence公司分析师Andrew Miller称，“不仅仅是特斯拉一家企业，在中国、韩国和日本有大批电池生产厂在扩张。”他表示混合动力汽车和纯电动汽车将会在2020年占到汽车市场的5%。
这说明普通汽车市场并不会立即冷清。其实铂金也不会注定退出汽车行业。汽车生产商们正在研究消耗铂金的水力发电方式，这又是一种新的替代方式来取代化石能源供能。国际能源总署指出因为混合动力技术的应用，铂金直到2050年都会是重要的能源构成。
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