新能源汽车对锂离子电池材料的消耗量相当于传统便携式数码产品的数千倍，由于电动汽车需要的是大功率动力电池，因此在实际使用过程中，往往使用上千个电芯串联成电池组以保证能量的供应，一辆电动车的锂离子电池容量是手机电池容量的一万倍。而锂电池中最关键的还是其中的材料，包括正极、负极、隔膜和电解液。其中在动力电池中的成本占比中，正极材料成本占比最大，其次是隔膜和负极。
锂电池结构
锂电池成本构成
以电解液为例，据测算，一辆电动汽车所需锂离子电池电解液 40-50公斤，一辆电动大巴所需锂离子电池电解液 300-400 公斤，75万辆电动轿车对锂离子电池电解液的需求相当于2010年全球锂离子电池电解液的容量总和， 2020年中国市场500万辆电动汽车粗略估计相当于锂离子电解液需求增长 6倍。根据锂电池成本的占比可以预测对于电池材料的拉动作用明显。根据市场占有率可以粗略测算现有部分企业的受益程度，预计到 2015年，随着新能源汽车的爆发式增长，全球锂电材料的市场容量将超过 400亿元。
从价格的角度来说，电池材料价格经过差不多 2年的价格调整，除了利润率仍然较高的隔膜材料之外，下跌的空间和幅度都将缩小，我们预测到 2014年下半年全球主要电池材料的价格都有望企稳，行业将面临整合的最后一年，而 2015年随着新能源汽车产业的放量和下游供应体系的逐渐形成，产业也有望出现拐点向上。
国信证券认为新能源汽车行业虽然还在发展的初期，但是随着政策的推进和具有独特模式的 Tesla的成功，产业将处于一个快速发展的时期。随着电池材料等产业的整合完成，行业有望迎来需求爆发的时点，国信证券维持行业“推荐”评级。关注由于政策升级及 Tesla带动的主题投资行情。关注电池材料企业新宙邦[5.10% 资金 研报]、江苏国泰，关注电机企业信质电机。
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