近日,中国电池网了解到,福田汽车氢燃料电池客车至今为止获得订单154台,已交付40台。燃料电池和电机由供应商提供,公司进行整车系统集成。

【编者按】燃料电池周报,系中国电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

中国电池网总编室  雄韬股份

2018年4月18日

福田汽车:氢燃料电池客车获得订单154台 已交付40台

【订单】福田汽车:氢燃料电池客车获得订单154台 已交付40台

近日,中国电池网(微号:mybattery)了解到,福田汽车氢燃料电池客车至今为止获得订单154台,已交付40台。燃料电池和电机由供应商提供,公司进行整车系统集成。(来源:中国电池杂志-中国电池网)

雪人股份:与明天氢能在氢燃料电池领域达成合作

【公司】雪人股份:与明天氢能在氢燃料电池领域达成合作

近日,雪人股份(002639)公告称,公司与明天氢能在氢燃料电池技术及产业化领域进行战略合作。

双方的第一阶段合作将首先测试和供应空气供应系统,第二阶段合作将考虑对氢燃料电池整车(FCV)其他辅助系统的核心技术和工艺进行共同测试和供应。明天氢能在2018年对燃料电池空气供应系统的需求约为300至500套,将优先配套雪人股份的燃料电池空气供应系统。(来源:证券时报)

南海推出加氢站扶持政策:单个加氢站最高补贴800万

【国内】南海推出加氢站扶持政策:单个加氢站最高补贴800万

日前,《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(暂行)》(以下简称《扶持办法》)正式出台,这是广东省内首个包含对加氢站运营环节进行补贴的扶持办法。其中,新建固定式加氢站建设最高补贴800万元。

《扶持办法》范围涵盖了在南海区建设运营的商业化运营或公共服务用途的加氢站、加氢加油合建站和加氢加气合建站(包括固定式和撬装式),以及整车、动力系统总成或电堆为南海区内企业生产的并在南海区运行的氢能源车辆。

南海对加氢站建设将根据类型以及建成时间进行梯段式补贴。补贴金额为150万~800万元。其中,日加氢能力500公斤以上,2018年12月31日前建成的新建固定式加氢站按800万元/个的标准进行补贴。企业享受南海区加氢站补贴政策的同时,还可同时按上级的相关政策享受补贴。(来源:佛山日报)

燃料电池标准日益完善 燃料电池商业化破浪前行

【聚焦】燃料电池标准日益完善 燃料电池商业化破浪前行

2017年,我国燃料电池相关标准开始逐步完善。2017年12月,我国首个氢能领域团体标准——《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0015-2017)正式发布,该标准由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定。这项团体标准的出台,对提高我国燃料电池用氢气品质具有重要的指导和规范意义。

据不完全统计,截至2017年年底,涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准,共计60余项,电池标准方面的专家透露,多项燃料电池相关标准正在制定中,公布后将使我国燃料电池标准进一步完善。

2017年燃料电池及燃料电池汽车领域所取得的突破,步伐虽然不大,但一直向前,从未止步。据统计,2017年公布的12批新能源汽车推荐目录中,共有22款燃料电池车型进入目录,在所有入选车型的燃料电池供应商中,亿华通占了11款,占比高达50%;此外,广东国鸿重塑能源科技、新源动力等企业的燃料电池产品也进入了供应商名列。从整体看,尽管燃料电池车型在所有车型中的占比,与纯电动车型相比仍微不足道,但这已是不错的开始。

影响燃料电池商业化的因素包括法规、政策、技术、市场和基础设施等。中国工程院院士衣宝廉认为,燃料电池要大规模示范运行,首先,燃料电池发动机要达到安全结构过关、寿命达到5000~10000小时,满足车用的要求;其次,车的售价在扣除政府补贴以外,应该与锂电池或燃油车接近;第三,要有充足的廉价氢燃料供给;第四,要做到盈利,不用政府补贴,实现商业化。(来源:中企网)

比电动更值得期待 氢燃料电池车解读展望

【解读】比电动更值得期待 氢燃料电池车解读展望

氢燃料电池汽车驱动能量源自氢元素,氢燃料与空气中的氧气相结合,通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧),从而再用电力驱动车辆。所以氢燃料电池车本身也是EV车型的一种。

氢燃料电池车的四大核心部件为:储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。储氢罐负责储存液态氢,燃料电池负责发电,高压电池负责调至驱动电机所需的电压,电动机负责驱动车辆。

尽管氢燃料电池车技术和成本阻碍重重,甚至有些人对它的前景堪忧,但氢燃料更多的获取途径,以及跟环保的排放,确实又让很多人对它爱不释手。

尤其是在现阶段,电动车仍然以火电作为电能来源的情况下,对氢燃料电池车抱以更多期望在所难免。毕竟很多人说纯电动并不环保,燃料电池才是真正的未来,最后鹿死谁手还不一定呢。(来源:网易汽车)

[责任编辑:张倩]

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