【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2021年4月21日
【观点】国创中心原诚寅：燃料电池汽车真正大规模上量预计会在2030年以后
4月15日，在山东枣庄高新区召开的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上，国家新能源汽车创新科技中心总经理原诚寅发表了题为《燃料电池汽车行业发展现状及国创中心氢能与燃料电池技术发展》的主题演讲，分享了全球燃料电池汽车产业发展背景、国际氢能发展动向、全球燃料电池汽车发展进程、中国燃料电池产业发展现况、中国燃料电池汽车发展路线图、国内加氢站建设概况等。
原诚寅表示，世界各国纷纷加强氢燃料电池汽车的发展并针对其制定了国家层面的政策与路线。在中国，随着国家政策的引导和燃料电池技术的发展，已逐渐形成了以车企为载体的京津冀/华东/华南/华中等多个区域产业集群。其中，中国以商用车为切入点已实现千辆级示范运营（如宇通、福田巴士、上汽V80），动力系统以电电混合为主；乘用车发展缓慢以增程式/电电混合轿车研发为主，未实现小规模量产，技术参数与国际水平尚有差距。
“燃料电池汽车真正大规模上量，预计会在2030年以后。”原诚寅预测，不仅仅在乘用车上，未来燃料电池在船舶、轨道交通上，甚至在电动飞机上也会有相应的应用。（来源：电池百人会-电池网）
【人物】王维：雄韬氢雄匹配的240辆燃料电池车辆已交付投入示范运营
4月15日，在山东枣庄高新区召开的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上，深圳氢雄燃料电池有限公司雄韬氢雄解决方案部总监王维发表了题为《共建共赢燃料电池解决方案》的主题演讲，分享了氢能产业背景、氢能商用领域、氢雄解决方案等。
王维表示，雄韬氢雄华北产业园规划燃料电池发动机产能5万套，燃料电池电堆产能5万套，已布局地区有山西；华南产业园规划燃料电池大功率发动机产能1万套，已在广东（广州、深圳）布局；华中产业园规划燃料电池发动机产能10万套，燃料电池电堆产能10万套，燃料电池膜电极产能50万m²，已布局湖北（武汉、荆门）布局；华东地区规划布局发动机及氢能智能驾驶创新研发中心，已布局上海、青岛。
此外，王维还透露，截至目前，雄韬氢雄已匹配20款燃料电池客车、11款燃料电池卡车/底盘和4款工程机械领域应用车型进入工信部公告目录，合计240辆燃料电池车辆交付投入示范运营，运行总里程超过750万公里。（来源：电池百人会-电池网）
【人物】武理工氢能研究院张锐明：材料工业基础薄弱制约我国氢燃料电池产业发展
4月15日，在山东枣庄高新区召开的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上，广东省武理工氢能产业技术研究院执行院长张锐明发表了题为《氢能规模化应用之路如何才能看得准、走得稳》的主题演讲，分享了燃料电池发展历史、氢能规模化应用的挑战、中国燃料电池产业发展情况以及未来发展建议等。
关于我国燃料电池产业发展情况，据张锐明介绍，目前我国刚刚由技术开发阶段进入到市场导入阶段，燃料电池电堆及系统初步满足商用车需求，部分性能追赶国际水平，但在工程设计与验证能力、关键零部件制造水平等方面仍存在一些明显差距。同时，产业链不完善，材料差距较大，相关标准、法规及测试手段仍滞后也制约着我国氢能产业的发展，特别是在我国氢燃料电池材料工业基础薄弱，质子交换膜、催化剂、双极板等原材料对于进口依存度高，亟待提升国产化水平。
氢能规模化应用之路如何才能看得准、走得稳？张锐明表示：核心技术是支撑，需要有产业制高点；国家政策是根本；因地制宜发挥当地优势才具有商业竞争力；需要行业间、企业间实质性合作与全正向开发。（来源：电池百人会-电池网）
【行业】氢能供需失调问题突出 储运氢气相关先进技术仍需突破
佛山市提供的数据显示，目前佛山全市已开通29条氢能公交线路，购置上牌氢能公交车1000辆，投运氢能物流车448辆，氢能客车3辆，建成加氢站25座，其中已投入运营16座，氢能示范应用走在全国前列。据统计，佛山氢燃料电池汽车总量大概在1500辆左右，但是真正跑起来的不到1/3。“主要还是缺氢，佛山每日氢需求量在16-18吨，但是现在只能供应5吨。”一位不愿具名人士告诉记者。
资料显示，截至2021年2月，山东省已建成投入使用加氢站11座，日供氢能力达到6700千克，可满足500辆氢燃料电池公交车运行使用，但截至到2020年12月末，山东省氢燃料电池汽车仅269辆。“我们有氢，但是都浪费了，加氢车的需求量还远没有达到制氢量。”一位来自山东的新能源企业家说。
“佛山缺氢，山东却是有氢无车。”一位山东氢能设备企业员工告诉记者，在条件成熟的情况下，山东很愿意与佛山结盟，用足量氢气换取佛山的氢能发展经验。
头豹研究院分析师游浩坤指出，储运氢气相关先进技术仍需突破，现阶段氢能一般以周边地区制备和就近消纳为主，工业复产氢为主要制备方式之一，这导致工业发达地区制氢占据一定发展优势的同时，也面临着氢燃料电池车需求不足的尴尬境地，导致氢能无法全额消纳。预计中国氢能产业进入提速发展阶段后，上游氢能供应将得到显著改善，可持续为下游氢燃料电池汽车产业的蓬勃发展提供保障。（来源：中国能源报）
【投资】总投资150亿！厚普股份与成都市新都区签订氢能产业集群项目
4月20日晚，厚普股份（300471）发布公告，公司与成都市新都区人民政府签订了《厚普国际氢能产业集群项目投资协议书》，投资项目名称为厚普国际氢能产业集群项目，项目拟投资人民币150亿元。
公告显示，项目投资规模及建设内容分三大类，一是建设氢能装备产业园项目计划投资约100亿元；二是建设厚普国际氢能CBD项目计划投资约50亿元；三是合作双方共同推进氢能示范项目的建设。（来源：电池百人会-电池网）
【互动】潍柴动力：公司2万台产能氢燃料电池发动机工厂已经投产
4月20日，潍柴动力（000338）在回答投资者提问时表示，公司2万台产能氢燃料电池发动机工厂已经投产。公司已累计配套300余辆氢燃料电池车辆，累计运营超过600万公里。（来源：电池百人会-电池网）
【公司】中国石化投用海南省首个氢能充装设施和加氢站 五年内绿氢产量将超过百万吨
4月16日，中国石化海南炼化氢能凯美特充装设施首次充装仪式举行，标志海南省首个氢能充装母站投用。该设施由海南炼化牵头设计建设，为博鳌亚洲论坛2021年年会期间展示和示范运行氢燃料电池客车提供氢能保障。同日，中国石化在海南建设的首座加氢站——海南石油琼海银丰加氢站投入运营，该站采用橇装模式，加氢能力为500千克/天，可满足35兆帕氢燃料电池汽车的加氢需求。
4月21日，中国石化副总经理凌逸群在“十四五”氢能产业发展论坛上表示，到2025年，中国石化将建成全国最大加氢站网络，规划布局油氢合建站、加氢站1000座；力争建成50万吨/年非化石能源制氢能力，五年累计绿氢产量超过百万吨。
目前，中国石化是国内最大的氢能生产商，氢能产量为350万吨，占全国总产量的14%，其中96%属于灰氢。
凌逸群在此次论坛上还表示，中国石化将结合氢制造、氢储运、氢应用优势，在氢能交通和绿氢炼化两个领域发力；“替代减碳超千万吨”——绿氢年减排CO2规模1000万吨以上。（来源：电池百人会-电池网）
【智库圈点】预计2035年燃料电池气体系统市场规模有望超过百亿
开源证券统计了2018-2021年由工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，推广目录中燃料电池车占比整体呈现了增长态势，2020年推广目录中燃料电池车占全部新能源车比例约为5%，燃料电池车渗透率有望提升。路线图2.0版提出了2030-2035年燃料电池车保有量达到100万辆的目标，开源证券预计2035年燃料电池气体系统的市场规模有望超过百亿元。
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