【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2020年6月17日
【公司】戴姆勒卡车成立燃料电池公司 为FCV批量生产迈出重要一步
戴姆勒卡车公司向燃料电池汽车的批量生产迈出了重要一步，它成立了一家新公司——戴姆勒卡车燃料电池有限公司。
新公司将把戴姆勒卡车的所有燃料电池业务集中到一个部门中，它希望此举能加快新的FCV解决方案的开发，特别是在即将与沃尔沃成立合资企业的背景下。
戴姆勒卡车股份公司管理委员会主席多姆解释称：“燃料电池是重型长途运输中减少卡车碳排放的关键解决方案。我们未来的合资伙伴沃尔沃对此深信不疑。我们决定共同应对燃料电池的开发和批量生产。现在，我们将把戴姆勒数十年来在燃料电池研发工作中积累的丰富专业知识和深厚经验，与卡车相结合。”（来源：腾讯汽车）
【目录】2020年第7批新能源汽车推广目录发布 79款燃料电池车型入选
6月11日，工业和信息化部在官方网站发布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计725户，新产品共计3252个。
经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立专用汽车生产企业12户。经装备中心最终审核，共有706户生产企业（其中汽车生产企业560户、摩托车生产企业146户）的3155个产品（其中汽车产品2735个、摩托车产品420个）符合国家有关规定和技术要求。依据同一型号判定原则归纳后，通过技术审查的产品共计2539个（其中汽车产品2255个、摩托车产品284个）。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批）》，共包括148户企业1423个车型，其中纯电动产品共142户企业1254个型号、插电式混合动力产品共20户企业90个型号、燃料电池产品共24户企业79个型号。（来源：电池百人会-电池网）
【行业】氢燃料电池车迎风口 车企强化战略布局
氢燃料电池动力系统被认为是实现车辆“零排放”的重要解决方案，成为未来产业竞争新的制高点之一。随着顶层设计与产业政策的日趋完善，氢燃料电池产业发展正步入发展快车道，氢燃料电池车也正在迎来风口。车企正抓住机遇，加快布局，积极抢占赛道有利位置。
为在中国普及氢燃料电池车，日前，丰田、一汽、东风、广汽、北汽、亿华通六家拥有相同理念的公司签署合营合同，拟成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司投资总额50.19亿日元，其中，丰田出资占比65%，亿华通出资占比15%，其他四家车企各占5%。公司主要业务为商用车燃料电池系统研发，预计于2020年内在北京正式成立。
六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快氢燃料电池车在中国商用车市场的普及。该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及氢燃料电池车所不可或缺的组成部分。
近年来，车企高度重视氢燃料电池车的发展，在该业务上持续加码。包括上汽大通、宇通等在内的车企也都推出了相关的氢燃料电池车；韩国现代在中国加大了氢燃料电池技术的推广与应用力度，在四川将生产氢燃料电池汽车整车，进行本土化的研发，借此加速进军中国商用车市场。（来源：中国证券报·中证网）
【国际】德山和丰田在日本开始对固定式燃料电池发电机进行验证测试
北京时间6月15日报道，据《汽车技术世界》网站报道，为了实现到2050年“零二氧化碳排放”的承诺，丰田和德山宣布，他们已经开始使用副产氢对固定式燃料电池发电机进行验证测试，该发电机使用的是与Mirai燃料电池电动汽车相同的燃料电池系统。
据报道，在日本山口县周南市的德山工厂内已经部署了固定式燃料电池发电机。该试验预计将持续到2022年3月底。
根据验证测试的结果，丰田打算在越来越多的工厂中使用FC发电机作为私人发电机。发电机将以FC系统部件生产过程中以及评估和测试过程中排放的氢气为燃料，通过这种方式，丰田打算进一步开发和实施有效利用氢气的技术。（来源：腾讯汽车）
【智库圈点】油氢混合站是未来加氢站重点发展方向
现阶段，全球燃料电池汽车发展全面加速，预计到2030年，中国的燃料电池汽车保有量将超过全球其他国家，达到100万辆。
燃料电池汽车推广普及与氢能基础设施建设的发展紧密相关，“以车带站”路线将是现阶段氢能产业发展的主旋律，而油氢混合站可以规避锂电新能源车充电需要更多场地及时间等问题，是未来加氢站发展的重点方向。
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