由于动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，未来随着我国电动汽车发展的产业化和商业化，海量的动力锂电池淘汰和处理渐成趋势。为此，第一，完善
由于动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，未来随着我国电动汽车发展的产业化和商业化，海量的动力锂电池淘汰和处理渐成趋势。为此，第一，完善动力锂电池回收利用的扶持政策。制定动力锂电池回收利用管理办法，从制度上明确各相关方的责任、权利和义务。第二，加强锂电池回收利用的技术研究。继续支持企业开展钴、镍等贵金属的回收，实现梯级利用。重点发展碳酸锂回收的预先研究工作，力争抢占技术和市场的先机。第三，提高锂电池回收利用行业的门槛。针对我国小作坊充斥动力锂电池回收利用市场的现象，强化动力电池回收处理企业的资质管理，坚决淘汰和取缔没有资质的废弃锂电池回收企业。
（四）创新思路，进一步完善充电网络设施建设
从特斯拉在我国的发展战略来看，不可能依赖行政命令和地方政府的基础设施建设，只能是让市场力量自行解决。通过自我配套的模式，来解决电动汽车和充电设施“鸡和蛋”的争议。一旦特斯拉在我国的销售市场打开，“买电动汽车送充电桩(免费上门安装)”等各种商业模式将快速涌现。不妨借鉴“特斯拉模式”，以“买蛋送鸡”作为充电难的突破口，给用户提供电动车的同时提供充电设施，给用户一揽子解决方案。如在新建小区，车企可以和开发商或者物业展开合作，在停车位安装可计费的插座。
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