【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2018年10月24日
【产品】中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机成功点火
近日，中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机在嘉兴成功点火，宣告这台50kW级乘用车用燃料电池发动机的成功点火在国内尚属首例。中国一汽首台燃料电池发动机的成功点火，标志着中国一汽燃料电池“氢赢计划”三步走战略的第一步已经顺利实现，同时也拉开了中国一汽燃料电池汽车市场化的序幕。这也标志着一汽燃料电池发动机的研发达到了国内领先的水平，是国内第一款采用金属双极板单堆功率达到50kw的大功率燃料电池发动机，体积比功率达到400w/L,远高于国内同类产品。未来集团公司将采用此款发动机，推出红旗H5燃料电池车，并在此基础上开发100kw全功率燃料电池发动机，搭载到多款红旗轿车上，支撑红旗轿车全系电驱动、0排放的发展战略。
中国一汽在年初全新的红旗品牌战略中特别指出，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电驱化作为驱动力，在2018年推出首款纯电动车，在2019年推出燃料电池车示范运行，2020年量产续驶里程达到600公里的平台系列电动车，到2025年红旗产品将推出15款电动车型。新能源开发院在这一发展战略的指引下，落地了以锂电池为主要动力能源的“登峰计划”和以氢气为主要动力能源的“氢赢计划”，成功地量产了自主开发的国内领先的140kw电驱动系统和高比能量密度52kwh电池系统，本月将向市场上投放续驶里程达到350公里的奔腾X40纯电动轿车，年底前还将推出续驶里程接近400公里的红旗纯电动轿车。（来源：中国一汽）
【热点】激辩氢燃料电池车：纯电动并非新能源唯一解决方案
近年来，随着氢燃料电池技术的逐渐成熟，有新的观点认为：纯电动并非唯一的新能源汽车发展路线，氢燃料电池车或许是更为理想的新能源车型。但这一观点并未被业内普遍接受。
支持发展氢燃料电池车的观点认为，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在很多方面都具备一定优势。《每日经济新闻》记者了解到，氢燃料电池的能量密度大约是锂电池的34倍，其在大载重量，长续航交通领域有先天优势。另一方面，纯电动汽车大规模发展以后，对锂、钴等原材料的需求非常大，而我国相关资源比较匮乏。相比之下，氢燃料电池中，除材料“铂”之外，大部分都是常规材料。
对于徐长明的观点，张进华表示赞同。他认为，当前，我国正实施“蓝天保卫战”，在此过程中，应重点解决商用车电动化转型，而燃料电池会在其中发挥重要作用。
事实上，眼下，我国的氢能源汽车产业也并非完全从零开始。据了解，目前，我国已有上汽集团、比亚迪、宇通客车等多家自主品牌车企涉足氢燃料技术领域。公开数据显示，截至去年底，我国氢燃料电池车的保有量约有一千多辆，增速明显，主要在物流车领域。（来源：每日经济新闻）
【公司】壳牌加油站将推广充电桩 在华探索加氢站和生物质燃料
随着中国7月起正式放开外资连锁加油站的控股限制，荷兰石油巨头壳牌已将中国视为未来最重要的五大增长市场之一。但在交通能源的转型过程中，全球加油站网点数量超过星巴克的壳牌能否维持其“隐形零售连锁巨头”的地位？
壳牌新能源业务总裁葛思博（MarkGainsborough）表示，壳牌在天津依托加油站建立了亚洲首个充电设施，未来将推广至许多壳牌加油站。同时，公司还在与中国合作伙伴讨论建立加氢站，并支持乙醇汽油的推广。
目前，壳牌在氢能部署的规模较小，主要在几个获得政府支持的国家和地区进行搭建。壳牌在美国加州建有7个加氢站，计划铺开到50个；在德国建有50个加氢站，未来计划扩大到300个。
葛思博表示，在世界范围来说，氢能电池商用车潜力最大的市场之一就是中国。预期氢能的需求将会扩大，所以公司将在这方面加大投资。2009年，壳牌在上海建立了第一个商业运营的加氢站，现在交由同济大学运营。此外，氢能本身也具备储能用途：将多余电力通过电解水转化为氢能储存。这也是壳牌正与中国合作伙伴讨论的方向。（来源：澎湃新闻）
【观点】万钢：燃料电池汽车财政补贴有望延长
全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，纯电动汽车的财政补贴政策到2020年将全部退出，有关部门参照国际上一些经验，正在研究其他措施，比如税务，来继续扶持企业。但对燃料电池汽车，财政补贴可能会继续延长。
万钢说，目前发展的新能源汽车主要有纯电动汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。这三种汽车中，氢燃料电池汽车是未来重点发展方向。从2016年颁布的国家创新驱动发展战略纲要开始，新能源技术创新行动规划、国家科技创新规划、产业发展规划，以及2018年2月国家四部委发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知等方面，都明确指出燃料电池汽车是重点发展方向。
万钢说，中国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段。2017年，中国燃料电池汽车产量为1098辆，主要以商用车为主，分布区域集中在北京、上海、广东、辽宁等地区。氢能基础设施建设也在加速推进，截至2017年底，我国运行的加氢站有10座，在建的有20多座。2018年，中国新能源汽车将继续发展，技术进步明显，预计产销量将超过100万辆。（来源：中国证券网）
【城市】推动氢燃料汽车商业化进程 福田欧辉氢燃料电池客车将批量投放北京
10月19日，联合国开发计划署（UNDP）促进中国燃料电池汽车商业化发展项目——北京首批12米氢燃料电池城市客车示范运营调研活动在福田欧辉举行。福田欧辉以实力见证，让氢燃料电池客车商业化运营成为了现实。
在此之前，也就是9月18日，5辆福田欧辉12米氢燃料电池城市客车已交付北京公交集团，将于近期在北京公交384路投入运营，这是中国燃料电池公共汽车商业化示范项目第三期开展氢燃料电池客车示范运营。据专家分析，此次384路公交车的投入运营将会进一步推动氢燃料电池汽车商业化进程，尤其对北京及周边地区氢燃料电池客车的推广运营起到了引领和指导作用，也意味着北京在氢燃料电池汽车产业化道路上又迈出了坚实的一步。（来源：中国汽车报网）
【动态】爱驰宣布海外布局战略 RG Nathalie搭载甲醇在线制氢燃料电池
10月21日，爱驰汽车在德国纽伯格林首次面向全球召开新闻发布会，正式宣告其海外战略步伐的落地实施。10月22日，其电动跑车爱驰RG Nathalie，首次在全球媒体面前亮相，并在世界著名的纽伯格林北环赛道开展“赛道日”活动，这是爱驰汽车海外战略的第一步。2017年底，爱驰汽车在德国成立了爱驰恭博汽车有限公司，在这里主导开发了全球首款赛道级电动跑车RG Nathalie。
RG Nathalie搭载甲醇在线制氢燃料电池，爱驰表示，该电动跑车能够实现长达1200公里的等速工况续航。此外，它还具有四轮四电机独立全时四驱技术，搭载了具备预测和自主学习能力的智能交互系统。“爱驰恭博是爱驰在高性能电动跑车技术领域的桥头堡。”王东晨表示。（来源：36氪）
【公司】大众汽车与斯坦福大学联手 希望降低氢燃料电池造价
燃料电池技术的问题之一是制造电池本身的成本。将氢能转化为电能的过程需要铂金催化剂，而我们最耳熟能详的一点是，铂金价格很昂贵。在大多数现代系统中，碳粉被喷涂上铂金颗粒，但实际上，只有铂金原子的外层起作用，所以很多贵金属被浪费了。
大众汽车与来自加利斯坦福大学的科学家们合作，一直在研究如何使制造过程更具成本效益。科学家们已经找到了如何均匀分布铂金原子层的方法来统一覆盖在碳基上，而不是用铂金来冲洗碳。这话的话，燃料电池仍然可以催化氢气，就像它已经过时了一样，但它的成本应该是以前生产的一小部分。
斯坦福大学的FriedrichPrinz教授在一份声明中表示，“这项技术为降低成本提供了巨大的可能性，因为贵金属的使用量被最小化了。与此同时，使用寿命和催化剂性能也得到了提高。除了燃料电池，原子层沉积还提供了一系列其他需要高性能材料的应用，例如下一代锂离子电池。”（来源：世界铂金投资协会）
【智库圈点】燃料电池利好消息不断
2017年以来，关于燃料电池投资项目落地、新车型发布、订单签约、加氢站开建、技术新突破等资讯铺天盖地。我国在规划新能源战略之初，就将燃料电池确立为了重点发展方向之一。不少权威机构在相关分析报告中，都表示看好燃料电池产业的发展前景。
近日，燃料电池又迎利好消息：全国政协副主席万钢透露燃料电池汽车财政补贴有望延长；石油巨头中石化22日宣布与亿华通合作布局氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等。
照此趋势，燃料电池在成本及使用便利性方面的优势将渐显，市场培育到一定程度后，将迎来飞速发展期。（点评人：于清教电池百人会理事长）
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