【编者按】燃料电池周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 雄韬股份
2019年12月18日
【订单】亿华通燃料电池动力系统业务发力 两月内获近5亿元订单
近日，亿华通（834613）发布公告称，根据业务发展需要，公司及其下属控股子公司拟向宇通客车销售燃料电池动力系统及提供相关服务，预计交易金额增加到不超过1.5亿元。据了解，宇通客车系亿华通股东西藏康瑞盈实投资有限公司（持股5.2949%）的母公司。
同日，亿华通还发布公告称，随着控股子公司上海神力科技有限公司（“神力科技”）生产任务快速增长，资金需求增加，为避免神力科技出现资金周转困难，公司拟对神力科技增加不超过5000万元的现金投资，具体金额提请股东大会授权董事会根据实际情况决定。
据悉，神力科技主要从事离子交换膜科技、电池科技、自动化设备科技、计算机软件科技、能源科技领域内的技术服务、技术咨询、技术开发、技术转让，燃料电池电源系统组装，液流储能电池系统组装，离子交换膜加工，离子交换膜、电池、计算机软件、自动化设备的批发、零售等。
此外，11月1日，亿华通发布公告称，公司及其下属控股子公司拟向上海申龙客车有限公司销售燃料电池动力系统及提供相关服务，预计增加交易金额不超过3.5亿元。（来源：电池百人会-电池网）
【投资】出资1亿元 百利科技新设氢能公司坤艾青岛
百利科技在氢能源领域又有新动作。公司12日晚间公告，董事会同意控股子公司百利坤艾出资1亿元人民币，在青岛市崂山区成立百利坤艾氢能科技（青岛）有限公司（下称“坤艾青岛”）。目前该公司已完成工商注册登记手续。
百利科技表示，氢燃料电池是未来新能源重要的发展方向，本次投资是为推进上市公司及百利坤艾在氢能核心材料、关键部件的生产工艺技术研发和产业化推广，增强公司在新能源核心材料领域的技术研发和工程化技术服务能力，拓展公司在新能源核心材料领域的行业覆盖面。
记者注意到，青岛市工信局相关领导曾在今年9月举办的青岛氢能产业高峰论坛中表示，青岛未来将大力扶持氢能发展，致力打造全球型的氢城。而就在一个月前，百利科技曾携百利坤艾，与青岛市崂山区人民政府就“百利科技氢燃料电池核心材料产业集群”在青岛市崂山区落地达成全面合作计划。
事实上，本次新设公司的出资方百利坤艾也是今年新成立的企业。上市公司此前披露，百利坤艾的成立将标志着上市公司成为A股第一家涉足质子交换膜产品和技术的公司。天眼查显示，百利科技目前持有百利坤艾45%股权，坤艾新材持股35%，另一名股东为自然人。（来源：上海证券报）
【国内】广东佛山南海新建加氢站最高拟补贴800万元
近日，记者从南海区发改局获悉，为促进南海区氢能产业发展，推进氢能源汽车推广应用，该局修订《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（修订）》（征求意见稿），现向社会公开征求意见和建议。征求意见稿拟鼓励加氢站建设运营，对南海区新建加氢站最高拟补贴800万元。
征求意见稿详细区分了各级加氢站的补贴细节，加氢站应符合南海区相关规划，具备高密度、连续加氢能力，并经行政审批和南海区加氢站专家组评审通过，按国家加氢站相关标准规范建设、验收，日加氢能力不低于350公斤。其中，新建500公斤以下固定式加氢站最高补贴500万元，500公斤以上最高补贴800万元，撬装式加氢站350公斤以上新建补贴250万元。加氢站建设的区级补贴资金按照“从高不重复”的原则，只享受一次区级扶持补贴政策，但可按上级的相关政策享受上级补贴。
除了新建补贴，征求意见稿也制定了对加氢站运营扶持标准。以年度调控价格为目标，鼓励加氢站运营企业寻找性价比更优的氢气来源，促进服务能力的提升，2018年-2021年度，加氢站售价每公斤40元及以下，补贴20元/公斤，2022年度每公斤售价36元及以下，补贴18元/公斤。
另外，鼓励加氢站商业化运营，给予加氢站财政贡献奖励，2018年—2022年度奖励金额为其加氢业务增值税区级地方政府留成部分的100%。（来源：广州日报）
【试产】“中科氢能装备产业园” 项目第一条氢能源产业化生产线试产
据报道，位于山东省潍坊市昌乐县，总投资22.2亿元的“中科氢能装备产业园”项目目前正在加速建设。近日产业园内第一条氢能源产业化生产线进入试生产阶段。
产业园主要包括年产10万台（套）氢动力集成模块和水电解制氢储能设备两个项目，项目一期总投资7亿元，全部建成后，可实现年产10万台套氢模块动力机。
区别于铅酸电池、锂电池等储能装置，氢动力发电模块本质上是具有落地使用价值的氢能发电装置，是移动的小型“发电厂”。一组氢动力模块的功率为7.5千瓦，一台新能源汽车有两组模块即可满足动力需求。（来源：潍坊电视台都市频道）
【订单】东方电气获90台氢燃料电池发动机批量订单
近日，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司与成都客车股份有限公司签订90台燃料电池系统销售合同，取得燃料电池发动机批量市场订单突破。这也为东方电气完全自主知识产权的第二代燃料电池技术验证、后续产品升级及市场推广打下坚实基础。
作为东方电气燃料电池产业的核心平台，东方氢能致力于成为世界一流的燃料电池供应商和服务商。2018年2月，由东方氢能提供燃料电池发动机的10辆城市客车在成都市P09路公交线上线运行，这是四川首条、国内第二条商业运营的氢燃料电池公交示范线路。客车上线运营期间，取得了良好的示范效果，累计运营里程超过70万公里，平均百公里氢耗3.4千克，达到国内先进水平。（来源：四川在线）
【公司】德威新材“牵手”合工大 目标形成超万台氢能源汽车产能
近日，德威新材（300325）公告，公司与合肥工业大学汽车工程技术研究院于11日签订了《战略合作协议书》。
根据协议，双方就氢燃料电池汽车研发等领域的合作关系达成共识，双方共建“德威-合工大氢能源技术产业研究院”；围绕氢燃料电池、发电设备和电池管理技术产品，开展深入研究，设计开发搭载德威电堆系统的氢能源汽车产品，逐步建设形成年产10000台及以上的氢能源汽车生产能力，并完善配套产业链。（来源：电池百人会-电池网）
【国际】发展新能源汽车 日本主推氢燃料电池
发展新能源汽车是日本重要的产业战略。早在2010年，日本经济产业省就制定了下一代汽车普及目标：到2020年，下一代汽车将在新车销量中力争达到20%~50%的份额；到2030年，市场占比要达到50%~70%。
日本政府将“下一代汽车”定义为“非插电式混合动力汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、清洁能源汽车、清洁柴油汽车、压缩天然气汽车”等节能与新能源汽车。
目前，在日本，以丰田普锐斯为代表的非插电式混合动力汽车，受到市场普遍欢迎，而新能源汽车的市场接受度则相对较低。在此市场背景下，日本政府修订了下一代汽车普及目标，其中非插电式混合动力汽车将在整个汽车市场中长期维持30%左右的占比；传统燃油车市场份额将逐渐让位于新能源汽车。2016年，日本政府根据市场实际情况，制定了《氢能/燃料电池战略路线图》和《纯电动汽车、插电式混合动力汽车路线图》，对新能源汽车普及目标进行了适度调整，大幅调高了燃料电池汽车的普及要求。
日本大力推进氢燃料电池汽车，主要出于两点考虑：一是保障能源安全，二是促进碳排放量降低。在保障能源安全方面，日本一次能源的对外依赖度一直很高，在福岛核电站事故停止核能发电后的2013年高达94.6%。为了保障能源安全，日本逐步调整能源产业政策，促进能源结构变革。氢能源所具有的优越性能和广泛的供应渠道，使日本政府决定开发氢能源，并使其成为提高日本能源自给率和保障能源安全的手段之一。在促进碳排放量降低方面，日本政府承诺到2050年CO2排放量比1990年减少80%。根据日本东芝公司测算，与以前家庭生活的供热系统相比，燃料电池可减少49%的CO2排放量。此外，日本运输部门的能源消费量占其社会总能源消费量的20%，且消费的几乎全部是石油制品，通过燃料电池汽车的推广，CO2排放量的降低潜力将十分巨大。（来源：经济日报）
【产品】直接甲醇燃料电池无人机成功试飞 续航延长3倍以上
中国科学院大连化学物理研究所12月16日消息，近日其醇类燃料电池及复合电能源研究中心研制的直接甲醇燃料电池驱动天津飞眼公司的垂直起降无人机在天津滨海无人机试验场成功试飞，并通过了大功率变载、冲击振动、低温等可靠性验证。与锂离子电池相比，直接甲醇燃料电池续航时间延长3倍以上，满足了无人机市场对复杂场地起飞和长续航时间的需要。
据介绍，醇类燃料电池及复合电能源研究中心多年来致力于直接甲醇无人机动力电源的研究，本次试飞属国内首次将直接甲醇燃料电池用于驱动无人机，为直接甲醇燃料电池技术在无人机领域的实际应用奠定了重要基础。（来源：环球网）
【国际】法国城市启用氢动力快速公交系统
法国交通运输企业凯欧利公司17日发布新闻公报说，该公司参与投运的氢动力快速公交系统当天在法国西南部的波城正式启用。投运的8辆18米长快速公交车100%由氢动力驱动。
据介绍，这一快速公交系统名为FEBUS，全程经过14个站点，专用车道长6公里。本次投运的氢动力车共8辆，由比利时客车制造商范胡尔生产，每辆公交车上配备32个座椅，最多可搭载145人。凯欧利公司负责为这些车辆提供技术支持。
快速公交在专用车道上行驶过程中85%的时间不受其他交通工具影响，并且在交叉路口有优先通过权，全程仅花费17分钟。
凯欧利公司介绍，氢动力公交车的运作原理是水解反应产生氢气，能量来自安装在车上的太阳能电池板，氢气再和燃料电池堆作用产生电能。这些车辆不会排放温室气体，且凭借每天240公里的续航能力，仅需在夜间充电便可保障白天正常运行。（来源：新华社）
【智库圈点】氢燃料电池汽车竞争将愈演愈烈
今年1-11月国内燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%，随着市场不断成熟以及企业的加码布局，预计2020年将开启燃料电池元年。在国际市场方面，丰田、现代等跨国企业汽车巨头也不断加码氢燃料电池汽车市场推广。现阶段，国内氢燃料电池汽车补贴政策处在真空期，市场不断开放下，国外巨头加速入侵，势必会引发更激烈的竞争。
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