【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年12月27日
【公司】115亿元！全国首个氢燃料电池产业园落户武汉
12月21日，长江日报记者从武汉开发区（汉南区）获悉，雄韬电源公司投资115亿元，将在该区建设全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，建成后将形成每年350亿元的产值，助力武汉打造氢燃料之城。
据透露，该项目正在选址建设中，建成后，将形成氢燃料发电机系统和储氢系统等开发、生产、运营和销售于一体的产业链，并与南京金龙、东风特汽等合作开发、生产氢燃料电池大客车。
张华农介绍，目前在国内，只有佛山等几个城市规划建设氢能源小镇，但是还没有城市在打造氢能源之城，如果项目大规模投产后，武汉将成为首个氢能源城市，“可以预见，未来氢能源将是又一个千亿产业。”（来源：长江日报）
【聚焦】氢燃料电池汽车驶向何方？ 对未来新能源汽车发展方向的调查与思考
今年以来，一些国家和主要汽车企业纷纷发布停售燃油汽车时间表，新能源汽车成为未来发展的主要趋势。相对纯电动汽车路线而言，效率更高、更节能环保的氢燃料电池汽车，被一些国家和企业认为是未来新能源汽车发展的一个方向。
燃料电池技术与纯电动是两个技术方向，一定程度上起到互补作用。但是，氢燃料电池技术的创新正成为全球能源技术革命的重要方向。其中，技术门槛高、前期投资大、研发成本高是发展氢燃料电池汽车的难点所在。所以，在政策支持、技术攻关等方面还有很大的空间要改善。另外，推动加氢站科学合理布点和对加氢站建设运营的行业监管，在基础设施、建设模式和标准建设等方面加强政策扶持。
对于氢燃料电池汽车的未来，科技部负责人表示，要深入开展基础研究，攻克关键技术，完善系统功能；提高产品质量，推动氢燃料电池全产业链体系的市场协同；强化跨产业、跨领域的产业协同应用，实现燃料电池汽车重大共性技术突破和工程化落地。（来源：经济日报）
【国内】上海：2020年实现燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元
上海最新出台的《上海市燃料电池汽车发展规划》（以下简称《规划》）提出：到2020年，上海将有5-10个加氢站、两个燃料电池乘用车示范区、燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿。上海的新规划有望给行业带来新的催化剂。在工信部确认将研究传统燃油车生产销售的背景下，燃料电池车也有望成为新能源汽车发展的一大方向。
上海是我国最早开始研发燃料电池汽车技术的城市。目前上海专注于燃料电池汽车技术研发、制造的企业数量超过30个，形成了比较完善的燃料电池汽车产业链。燃料电池汽车当下已进入产业化初级阶段，上海急需出台相关规划和实施方案，抓住3至5年时间窗口期，确立在燃料电池汽车竞争中的优势地位。
新出台的《上海市燃料电池汽车发展规划》，将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。（来源：科技日报）
【动态】四川省首个金属燃料电池重点实验室通过专家评审
金属燃料电池作为新能源领域多学科交叉的战略性前沿技术，已成为目前国内外的研究热点。建设金属燃料电池四川省重点实验室，可以聚集多种创新要素，进一步强化对金属燃料电池基础理论、电池技术、生产工艺等方面的研究，推动应用产品开发、全产业链搭建及完善性能检测体系，形成一条从技术研究到产品开发、应用、检测等完整的研发体系，达到全面提升金属燃料电池技术研发能力和产品开发水平的目的。
该实验室依托德阳东深新能源科技有限公司建设，主要围绕金属铝的能源属性及工业级储能特性、金属燃料电池的储能属性和放电规律、废旧杂铝的无害化处理及燃料化再生利用等方向开展研究。铝的能源属性被开发后，将为大规模工业储能提供新的途径，提高清洁可再生能源的使用率，提高国家能源安全保障程度，为战略能源储备提供新的方案，还将推高全球铝使用量的峰值。（来源：中国有色网）
【技术】URC研发硅硫燃料电池架构 提升锂离子电池性能
据外媒报道，加州大学河滨分校（University of California, Riverside，URC）伯恩斯工程学院（Bourns College of Engineering）的研究人员研发了新技术，利用硫电极及硅电极制造了高性能的锂离子电池。
该款硅硫燃料电池（SSFC）架构逐步将受控纯锂离子整合到电池系统中，在C/10条件下，充放电250次后，其能量密度仍高达350Wh/kg。（来源：盖世汽车）
【国际】日本丰田要用牛粪制氢推动燃料电池汽车发展
燃料电池汽车和卡车仅占美国清洁能源车辆市场的很少一部分。这种情况很大程度是因为：该类车辆的销售地区本就不多，而销售地区之一加州的氢燃料站数量有限。为解决这个问题，丰田正在建造提取设施，大量生产零排放燃料。该设施是此类首个，生产的虽然是清洁燃料，使用的倒是不太干净的原料——牛粪。
丰田生产Mirai轿车，尺寸与凯美瑞相当，采用燃料电池。该公司还在洛杉矶港运行氢燃料电池卡车。周四，丰田在洛杉矶车展上表示，正在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷，每天可生产1.2吨燃料，形成2.35兆瓦电力。丰田表示，该设施是第一家“Tri-Gen”兆瓦级、100%可再生提取设施，将满足港口设施物流工作的所有能源需要。该港口接收日本出口至美国的丰田汽车。（来源：福布斯中文网）
【公司】微型燃料电池公司进军汽车行业 研发电动汽车增程器
据外媒报道，全球领先的微型燃料电池技术公司myFC正在研发一款电动汽车增程器。myFC与Gränges合作发起了该项目，旨在加速电动汽车增程器的研发，并计划在2018年推出该款增程器样机。Gränges公司是全球领先的材料科技公司。
myFC于2015年从瑞典皇家理工学院的燃料电池研究部门分离出来，成立一家独立公司。myFC专注于生产微型燃料电池及便携式消费电子设备，比如智能手机和平板电脑。myFC今年推出了JAQ Hybrid平台，可搭载燃料电池和蓄电池，能同时为智能手机和平板电脑充电。JAQ Hybrid便携式燃料充电器是myFC推出的第三代氢燃料产品，该公司的其它氢燃料产品还包括JAQ和PowerTrekk。如今，myFC希望将其业务拓展到汽车应用领域。（来源：盖世汽车）
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