日本汽车用电池供应商GS汤浅公司社长依田诚近日透露，公司正在考虑扩大面向欧洲插电式混合动力车的订单，强化车载锂电池业务。 据悉，GS汤浅一直为波音787提供锂离子电池，今年1月，两架
日本汽车用电池供应商GS汤浅公司社长依田诚近日透露，公司正在考虑扩大面向欧洲插电式混合动力车的订单，强化车载锂电池业务。
据悉，GS汤浅一直为波音787提供锂离子电池，今年1月，两架波音787疑因电池故障发生起火，导致GS汤浅成为媒体关注的焦点。欧蓝德电池事故发生后，GS汤浅再次进入公众视野，并引发人们对于电动汽车安全性的怀疑和猜测。此后，GS汤浅对电池进行了改良。对于改良后电池的安全性，社长依田诚表示很有自信。
GS汤浅计划2014年1月，与博世、三菱商事在德国设立合资公司，从事锂电池的开发和销售。希望通过博世的销售渠道，扩大车载锂电池的销量。另外，通过吸收博世的生产技术，提高品质稳定性。
依田社长指出，为了应对日益严格的二氧化碳排放标准，欧洲各大车企“正在逐渐向插电式混合动力车转变”。依田社长同时表示，每辆插电式混合动力车搭载的锂电池容量只有纯电动车的1/2～2/3，因此该公司电池生产量有可能会减少。尽管这样，“由于各大车企正在逐步扩充插电式混合动力车的产品线，预计电池需求将会大幅增加。”依田社长认为，插电式混合动力车的旺盛需求可以弥补纯电动车的低迷。
丰田和本田都计划2015年向市场投放氢燃料电池车。GS汤浅虽然正在进行产业用燃料电池的研发，但目前暂不打算研发车用燃料电池。
对于今后进入车用燃料电池的可能性，依田社长表示：“目前暂不考虑。”依田社长认为，纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车的需求“将会逐渐增加”，车载锂电池的需求也会稳步增加。
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