《意见》显示，充电基础设施奖励政策，面向全国所有省（区、市）。2016至2020年，只要充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市），都将会获得中央财政的奖励资金，从2016至2020年中央财政将继续安排约150亿元资金对充电基础设施给予奖励。
同日，国家重点研发计划试点专项2016年度首批项目申报工作日前启动。按照国发64号文件关于先期启动5-10个试点专项的要求，科技部、财政部、发展改革委会同相关部门凝练形成了包括“新能源汽车”在内的6个试点专项，已经国家科技计划（专项、基金等）管理战略咨询与综合评审特邀委员会和部际联席会议审议通过。
“新能源汽车”试点专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链（技术方向）部署38个重点研究任务。按照分步实施、重点突出原则，2016年首批在6个技术方向启动19个项目。
对此，崔东树认为，随着国家政策对新能源汽车的投入不断加大，将有效引导各地政府积极推动新能源试点的积极性，在未来新能源汽车的发展中，核心零部件的国产化仍旧是国家新能源汽车发展的重要方向。
如果说环保产业在2016年将呈现良好的增长态势，那么新能源汽车产业的快速增长已然贯穿2015年全年。随着产业链的发展由上至下拓展，2016年对新能源汽车产业而言将是一个政策和产业大年。
有数据显示，进入2015年以来，受业绩和政策双轮驱动，A股新能源汽车和锂电池板块的涨幅分别高达111%和144.55%，可见资金对其青睐程度。而新能源汽车产业也不负众望，借助政策利好，我国新能源汽车数量现已跃居全球第一。
按照国家发改委去年11月下旬发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》的规划，未来五年建设充换电站1.2万座、分散充电桩480万根，对应设备投资约1000亿元。
清华大学能源互联网创新研究院副院长高峰则认为，除去社会资本加速“跑马圈地”和政府对新能源汽车基础设施建设的重磅扶持政策之外，与产业发展密切相关的国家标准也正在紧锣密鼓地推进当中。
未来之路明晰 长城华冠发展可期
据悉，目前长城华冠已确认将在苏州建厂，为后续电动汽车生产落地做准备，预计其年产能能够达到5万辆。据了解此次建厂能够顺利推进，获得了苏州当地政府的大力支持。而长城华冠也在积极准备，希望能够符合国开行重点项目投资要求，如若能与国开行形成战略合作，长城华冠纯电动汽车达产落地将被有效推进。
有分析人士认为，长城华冠一直被用来对标特斯拉并不是没有道理的。该分析人士告诉记者，自今年9月长城华冠挂牌新三板以来，总股本1.2亿，目前已接近25亿的估值，这在国内汽车设计公司转型中是比较成功例子，而下一步，长城华冠将转向电动汽车整车生产及销售市场这已是无可争议的必然之选。
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