说起全球的销量，2014年因为价格实在降得太低了，日本就退出去了，国产的锂盐销售超过日本了，台湾企业份额大幅降低。2015年中日韩三国锂盐销售稳步上升，中国锂盐市场份额再继续扩大，约占全球份额的51%。
从销量上来看，斯特拉说在衢州建锂盐工厂，消息也是变来变去，现在来看合作伙伴变了一下，未来还是要做，我们感觉如果不在中国建厂，这个锂盐工厂确实有很大的成本劣势。
第三部分，趋势。
电池需求量持续增加，2014年全球新能源汽车30万，中国销售超过7.85万辆，同比增长4倍。2015年1到11月份，乘用车是13.87万辆。今天我看了最新的消息是整个新能源汽车是27.92万辆，这个是1到11月份的数据，同比增长4倍。任何一个行业有这么一个增长，对上游的材料拉动都是巨大的。
我们来看看电解液。
2015年六氟磷酸锂在全球按照大约1.2万吨算，电解液就是10万吨，算一半数码一半动力。我曾问比亚迪的相关负责人，你们动力是多少？他说动力可能需要8GW或者9GW，他说数码现在没有人关心了。总体来说是一半对一半。合计10万吨电解液，数码我们就给10%的增长，就是5.5万吨。动力从汽车来看，电解液就算一倍的增长，就是1万吨。所以，2016年电解液有15.5万吨。2016年如果把5.5万吨折算成六氟磷酸锂，新增的六氟磷酸锂需求量大约是7千吨。2016年国内新建的可能只有一家新三板上市叫新泰，可能要扩一千吨，其他都是技改，多氟多增加一千，森田增加一千，新泰增加一千；天赐着了一次火，可能复产，复产增加一千；其他加上一千，就是五千，所以还有2000吨的缺口。
电解液还是有一定门槛的。这么几家企业里，从2010年我们开始做，包括2012年和2013年在发展，这个行业里的安全环保事故就没有少出现过。包括现在，以前生产二三百会副产一些盐酸，盐酸是1：5的比例。要达到万吨级就是5万吨的盐酸。盐酸是最难处理的东西，这个是灾难性的，谁没有这种解决能力，环保就是他的问题。
疯狂的碳酸锂，价格一直在往上涨。目前碳酸锂的价格谁也说不清楚，我们对碳酸锂最开始的反应是胡来，怎么可以一下涨五千块钱？后来涨到七八万块钱的时候觉得这个不符合国家产业政策，再涨的时候我们感觉，让子弹飞吧。刚才有投资者问我，你的成本多少？售价多少？这个太直白，我们现在的成本是，每生产一个六氟磷酸锂需要0.3个碳酸锂，大家算一算就知道了。
国外电解液产业转移，安逸达这个公司已经开始生产了。三菱以前是世界第一，它搞了一个也是一万吨。宁波也搞了五千吨，都在往中国这边转移。电解液也都是在向具有成本优势，消费潜力巨大的区域转移。我们不仅是六氟磷酸锂的制造国家了，也将是电解液最主要的制造国家。未来我们觉得这个比例会超过60%。
进口锂盐基本被代替，2012、2013、2014年中国市场六氟磷酸锂进口数据，锂盐进口呈逐年下降趋势。2013年可能有百分之四五十，2010年还有百分之八九十，2014年进口锂盐占中国锂盐市场比重约为7.1%，比重越来越低。同时，国产化锂盐走出去步伐加快了，目前我们多氟多的六氟磷酸锂，韩国日本也都在用。
经过2012年到2014年的激烈竞争，六氟磷酸锂行业投资趋于理性，尤其是2015年去产能化以后，2016年将迎来全行业的春天。只要生产出来就可以赚钱。受此影响，2016年电解液价格也会水涨船高。国外电解液产业完成产能转移，国内电解液数量增加，未来行业整合会加剧。好的会更好，差的就完蛋。2017年所有的六氟磷酸锂投产后基本上都开始增长，但经过之前的洗礼，在扩产的节奏上将会有所节制。
最后有一个建议，更要加重视品质控制。
可能不仅是六氟磷酸锂，包括碳酸锂也是一样。现在买碳酸锂，内部都要签。很多让步放行的东西，以前要退货的，现在只要给你拿到就不错，尤其是像动力汽车用的，一般都需要获TS16949的认证，所以在品质控制上还要加强，现在包括一些大的知名公司，原来金属离子1以下，现在2也行，3也行，对我们一些同行都很放松了，市场行为也不去评价，最后还是回归到品质。锂电池的性能，我还是很不满意的。
我们来看环保问题，同行也是事故不断，而且这方面法律会越来越严，不要在赚钱的时候拼命扩展，还是要把自己的事情做好。
说起新型锂盐开发，中国不能总看国外挣钱就挖几个人把这个东西做出来，而研发不愿意投入。挣钱是挣钱，但是还是一刀就破，还是要从锂盐的方向，从化学的性质上对锂盐的改善多做一些工作。这方面，我觉得国外的一些企业做得好一些，多氟多也一直在加大这方面的研发投入。
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