很显然，有许多因素需要考虑。在现代化的汽车产业中，特别是在制造业当中，处理这些问题已经成为了一门科学。数十年来，制造商一直在努力管理他们
很显然，有许多因素需要考虑。在现代化的汽车产业中，特别是在制造业当中，处理这些问题已经成为了一门科学。数十年来，制造商一直在努力管理他们的供应链，以便减少库存，毕竟那样的成本会很高。
特斯拉不想采用“依赖”或一些临时措施来处理库存问题，而是通过让生产更加“垂直整合”的方式来解决这一问题，这样，特斯拉会尽可能地控制大部分的供应链，而不是经营这些供应链。
过多压力
就特斯拉而言，这当然也是一个需要妥善解决的问题。特斯拉生产自己的汽车，并在全球建立了一个庞大的超级充电站网络。特斯拉还打算生产自己的电池，这在一定程度上就像是燃油动力汽车行业中的石油公司。
通用汽车、福特、丰田、大众等汽车制造商从未这样做。即使是一些大型汽车制造商，如果拥有或经营各种各样的业务，那也可能会得不尝失。
当然，特斯拉是一家正在从事新事物的新型公司，即生产电动化的高端汽车，为此，该公司不得不为自己所做的一切工作尽可能地提供各种支持。
事实上，特斯拉目前仍面临诸多挑战，该公司如今仍在更加艰难地控制更多的价值链，而且，马斯克也一直在努力提供一些诱人的理念，以谋求重新改造21世纪的汽车生产行业。或许，超级工厂能够展示一些有关这些理念将发生何种作用的线索。不过，特斯拉在费里蒙特的工厂可能会继续向我们展示这些理念又是如何难以发挥作用。
这种不和谐的局面，如果特斯拉无法解决好，那么就可能会破坏特斯拉大众市场汽车的梦想，并导致马斯克让世界免除石化燃料的理念陷入困境。
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