行业最为关注的2019年新能源汽车补贴政策，又有了新动态。电车资源获悉，整体降幅或不低于50%,过渡期为3个月，或实行上牌即预拨付部分补贴，取消地补。（注：以下信息仅供参考，最终请以官方发布信息为准。）
一、关于2019年补贴标准、发布时间、过渡期等核心问题
电车资源了解到以下信息：
1.新政策预计春节前发布。
2.补贴幅度有所调整。新能源乘用车降幅或约50%,新能源专用车和新能源客车降幅或超过50%。
3.或设置3个月的过渡期。过渡期内，满足2018年补贴技术要求、但不满足2019年要求的车型，或按2018年补贴标准的10%补贴；满足2019年补贴技术要求的车型，按2018年补贴政策金额60%补贴，即：提前达成高要求的，过渡期适当多补贴。新政策发布前上牌的车辆执行2018年补贴政策。
4.或实行上牌即预拨付一部分补贴。
5.为了保持政策的延续性，2020的政策预计在今年6-7月发布。
6.运营车辆方面，2019年销售上牌的，2年内必须达到2万公里，否则不再补贴。2019年之前的、上牌已经超过两年的，且未达到2万公里的车辆，给予3个月的过渡期，进行清算，未达成里程要求的，也不再补贴。
7.补贴清算方面，或增加申报清算补贴的车辆规模要求，乘用车清算车辆或要求大于10000台，客车清算车辆或要求大于2000台，专用车清算车辆或要求大于2000台。
8.2019年或将取消地补，若查实谁拿了地补，将从国补中扣除。出现重大安全事故的，取消补贴资格；已补贴的，要追回。
9. 燃料电池车辆补贴或暂不调整。
二、新能源乘用车补贴标准：整体降幅或约50%
1.度电补贴上限，或由1200元/KWh降到1000元/KWh。
2.续航里程补贴或调整为按三档分类，最低续航里程要求在250km以上，分为250~300km、300~400km、400km以上三档，补贴金额分别为1.7万元、2.3万元、2.9万元。整体降幅约50%。
3.动力电池系统能量密度方面，从不低于105Wh/kg提高至不低于120Wh/kg,120-140Wh/kg的按0.8的系数补贴， 140-160Wh/kg的按0.9倍的系数补贴；高于160Wh/kg按1倍的系数补贴。
4.百公里电耗方面，优于门槛值10%~20%的按0.8倍补贴；优于门槛值20%~35%的按1.0倍补贴；优于门槛35%以上的按1.1倍补贴。
5.电车资源了解到，非个人购车的营运车辆，或将可能按照以上标准的0.5倍补贴。
6.插电式混合动力汽车方面，能耗优化要求提高5%。
三、新能源专用车：整体降幅或超过50%
1.单车补贴金额上限或按总质量分三档：3.5T以下上限为3万元；3.5-12T上限为5万元，12T以上上限为10万元。整体降幅超过50%。
2.度电补贴方面，12T以上插电式混合动力车或为550元/kWh,其他车型为375元/kWh。
3.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）或由不高于0.35Wh/km·kg调整为不高于0.3Wh/km·kg。
4.装载动力电池系统能量密度由不低于115Wh/kg调整为125Wh/kg。
5.作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
四、新能源客车：整体降幅或超50%
1. 非快充类纯电动客车
（1）单位电池电量补贴上限，或由1200元/kWh下调为550元/kWh。
（2）单车补贴上限方面，车长6-8m补贴上限或为2.5万元，8-10m补贴上限或为5.5万元，大于10m补贴上限或为8.5万元。
（3）单位载质量能量消耗量对应补贴系数档位细分，不能超过0.19Wh/km·kg ,0.17~0.19Wh/km·kg 或按0.8倍补贴，0.15~0.17 Wh/km·kg或按0.9倍补贴，小于0.15Wh/km·kg或按1倍补贴。
（4）电池系统能量密度方面，或要求高于135Wh/kg。
2. 快充类纯电动客车
（1）单位电池电量补贴上限，或下调为950元/KWh。
（2）单车补贴上限方面，车长6-8m补贴上限或为2万元，8-10m补贴上限或为4万元，大于10m补贴上限或为6.5万元。
（3）快充倍率方面，3C-5C或获得0.8倍补贴，5C-15C或获得0.9倍补贴，15C以上或获得1倍补贴。
3. 插电式混合动力（含增程式）客车
（1）度电补贴下降，或下调为680元/kWh。
（2）单车补贴上限方面，车长6-8m补贴上限或为1万元，8-10m补贴上限或为2万元，大于10m补贴上限或为3.5万元。单车补贴上限降幅超过50%。
（3）节油率水平对应补贴系数方面，60~65%或获得0.8倍补贴，65~70%或获得0.9倍补贴，大于70%或获得1倍补贴。
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