技术太先进也容易成短板 燃料电池抱团取暖(2)

那么，丰田开放的燃料电池专利技术会对谁最有益，按照优先级排列的话，受益者应该是韩系大于美系大于欧系大于自主。从技术层面上来讲，丰田的小型化燃料电池技术是非常先进的，中国自主汽车企业薄弱的研发实力和研发体系根本没有办法去支撑量产化燃料电池动力的研发，即便是在丰田开放了专利的前提下，所以自主位列最后。为什么说韩系会受益更大，从两个方面来看，第一，韩国的汽车工业脱胎于日本汽车，在基础性标准的制定方面与日本企业有着较大的共通之处，所以丰田的燃料电池动力技术专利开放后韩国企业能够运用的会更多。第二，韩国汽车在新能源发展方面也坚持着燃料电池的发展方向，量产版的ix35早在去年就已经登陆美国市场。所以丰田燃料电池技术专利的开放能够对韩国的燃料电池技术起到锦上添花的作用。美国之所以要大于欧洲，是因为美国市场具有更高的开放性，同时美国市场还具有更为完善的氢燃料加注站体系。就拿量产燃料电池车的运用上来看，无论是丰田还是现代，都选择了美国市场作为试点。欧洲车企在新能源车的发展方面其实一直处于徘徊的阶段，所以时至今日也没有见到真正具有普及意义的欧系纯电动车推出，纯电动车的试点都放到了中国。所以，丰田燃料电池专利技术的开放有可能会促使欧洲在燃料电池技术方面有所投入。

关于新能源车未来的发展方向到底应该是纯电动还是燃料电池，目前还无法定论。但是可以肯定的是，这两种不同的动力形式在市场中是一山不容二虎，无法实现同时出现的情况。很显然，丰田燃料电池技术专利的发布形成了抱团取暖的效果，这一举动将有利于燃料电池技术的运用和推广。至于中国的新能源汽车发展方向，个人觉得还是超着燃料电池去发展会更加靠谱一些。