根据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。2016年，国家能源局计划通过电网、铁塔等公司新建充换电站2000座，公共充电桩接近9万个，总投资达130亿元，市场空间为2015年的3-4倍。到“十三五”末，我国计划建成480万个充电桩、1.2万座充电站。
国家能源局电力司副司长童光毅提出，充电接口标准统一是车桩互联互通和高效发展的基础，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
新标准只是“万里长征”的第一步
“新标准的出台仅仅是个开始，具体实施应用、验证、标准修订等还有许多工作要做。”在1月11日的实施动员会议上，充电联盟理事长董扬强调，应把电动汽车看成造福人类未来的系统工程，把电动汽车安全当成工作重点，同时要避免政策漏洞，把电动汽车纳入到汽车产品的召回体系中。
国家电网相关负责人表示，新国标是多行业协调的结果，国家电网下一步要做好存量设施改造，确定改造方案，新建充电设施严格遵循新国标。国网旗下许继集团相关负责人指出，下一步要根据新发布的5项国标，加快充电设备相关产品行业标准的修订，加快充电通信协议一致性和互操作测试行业标准的制定，加强充电设备生产制造企业的资质管理，尽快研制符合新国标的充电设备。
中国普天则表示，要做好技术验证工作准备：目前普天已启动部分充电设备新增功能、控制流程和接口参数的软件修改，编制相应支撑文件和测试用例；同时组织供应商协同工作，与产品厂家一起进行技术改造，共同商定并达成升级协议；并结合充电接口兼容性测评活动，加速产品达标。
车企代表比亚迪表示，为满足新标准的要求，针对后续销售的车辆，将在软件和硬件方面进行升级，执行新标准的同时，最大程度上兼容老标准，提升客户体验。
童光毅还指出，充电基础设施下阶段重点还在于加快实现互联互通，硬件、软件、结算都要互联互通，“所有进入到生产、运营体系的设施都要按照标准来认证”，要通过督促专项规划布局、做好信息统计工作、抓紧开展试点示范等手段保障标准落地。
据悉，下一步，围绕新标准的推广还将开展培训、电动汽车充电设施产品认可标识、新标准执行情况跟踪等工作。4月1日，将正式启动电动汽车充电设施产品的认可标识。
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