如果说吉利是个简单的造汽车的企业，打死谁都不相信，因为，在资本意志支配世界的当下，没有资本意识的企业注定要遭到被淘汰的厄运。
新闻回放
李书福的“资本舞蹈”或许还没有结束。
日前，一则消息正在资本圈里流传：吉利控股集团有限公司计划把沃尔沃在华合资企业20%的股权，“装入”吉利汽车。这或许意味着，吉利集团在完成了对沃尔沃资产的收购之后，又开始将集团整体的资本进行新一轮运作。
如果上述计划得以实施，那么股价远远落后于长城汽车、比亚迪等自主品牌车企的吉利汽车，或许能够让资本市场找到兴奋点。然而，吉利集团董事长李书福的这次“资本布局”背后，仅仅是为了让吉利汽车的股价得到有力支撑吗？（中国电池网，1月19日）
编辑酷评：
如果说吉利是个简单的造汽车的企业，打死谁都不相信，因为，在资本意志支配世界的当下，没有资本意识的企业注定要遭到被淘汰的厄运。也就是从另外一个侧面应征了“时代企业”的出路和命运，谁都不能摆脱资本的救赎，也就是让许多成名企业有资金积累的企业，都参与到资本运作的运动中来来，比如联想、比如复星、比如万达等等，都在资本圈子里“玩票儿”。
吉利也不能逃脱“资本的宿命”，也一样开始“玩票儿”。对于沃尔沃在中国的股权结构问题，我们无心追究谁成了老大，谁又把股权卖了出去，我们更关心的是，吉利买了沃尔沃之后的战略道路，它能给中国汽车业带来什么？我们也听说，沃尔沃高科技的自动泊车技术很牛。在智能汽车的道路上，沃尔沃怎么样努力才不会落伍，这个品牌才不会砸在我们中国企业手里。
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