中国车市井喷时代终止 经销商达标压力大

据美国彭博社近日报道，在中国汽车流通协会的支持下，汽车经销商联名上书，要求降低规定销量目标，增加汽车销售提成。宝马汽车公司前不久同意给自己旗下的经销商支付了51亿元人民币补偿。

日益紧张的局势不得不使大众、通用等汽车商做出选择，到底是削减利润，还是减缓在中国市场的发展。

中国汽车工业协会表示，今年汽车的总销量预计将上升七个百分点。因为逐渐缓和下来的增长趋势，以及一些城市为了防治空气污染而推出的汽车限购令，该数据和2014年的有所不同。

销售指标

全国工商联汽车经销商商会开展的一项调查显示，几乎所有的汽车商们都在提供折扣优惠，售卖样车车型，以求完成汽车制造商们规定的销售指标。

贸易组织指出，完成销售指标是很重要的，因为这和他们能否取得年终奖金直接挂钩，而年终奖金在他们的年度收入里占了一半还多。

“鉴于汽车销售在中国这几年的繁荣发展，经销商们会不惜一切来完成销售指标，以求得到汽车制造商的授权，” 群益国际控股有限公司(CSC International Holdings Ltd)驻上海分析师韩伟奇表示，“因为现在预期的增长需求放缓，制造商和经销商们必须找到解决办法来打破僵局，实现共同赢利。”

取消限制

“经销商们所处的地位其实是很不利的，因为他们在实体店开设总数方面并没有话语权。”41岁的郭先生表示，他在2012年时投资了8200万元在北京开了一家两层楼的小型车实体店。

“在中国仍有很多MINI的实体店，经销商必须得减价才能把车卖出去，否则就完不成指标，”郭先生说，他估计自他开店来已经损失了两千多万元，“卖车没有让我们挣钱，反而一直让我们赔钱。如果汽车制造商不帮我们走出现在的困境，那最后他们的利益也会受损。”