1月20日，新华网主办的第二届公务车论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，特锐德董事长于德翔做主题发言，他认为，目前来看，新能源汽车公车改革逐渐加速，但充电桩瓶颈需要突破。
于德翔认为，国家为了新能源汽车的发展，要投入万亿的投资，在接入方面也比较麻烦，从便捷性来讲，要准备很多的刷卡，很复杂，很麻烦。“充电桩根本解决不了未来汽车群充电的问题，当车少的时候没问题，当车发展到一定量的时候，充电桩这个技术路线就是错误的，作为特锐德旗下特来电公司重新定义了汽车群充电，汽车群就是在固定的区域历，小区里面有10台以上的充电社群组，同期插入电网，同期进行充电的时候叫汽车群充电。我们考虑的是当车多了的时候，如何实现充电。" 于德翔在发言中表示。
从技术体系来讲，充电大概分为几方面。无桩充电、群管群控、插头充电。据于德翔介绍，在特锐德系统下充电可以提高30%，电池的安全性可以提高100倍，传统充电的方式是采用恒流恒压法，特锐德采用主动和柔性的体系来完成汽车充电。想实现这样的充电，有一个很大的数据平台，包括充电运营平台、管理平台、O2O销售平台、注册平台、售后服务平台、电商平台和金融支付平台，由于充电的时候数据量大，现在的数据平台开发的架构是5倍的淘宝的数据量。
云平台系统，技术体现体现的是无桩充电、群管群控、无电插头等6大技术体系创新，我们获得了84项专利，经过国家的产品鉴定叫产品世界首创、技术水平国际领先、电池的使用寿命可以延长30%，电池的安全性可以提出100倍以上。整个技术体系德国也没有，日本也没有，欧洲也没有。这套技术体系我们现在是全世界第一。目前技术体系在全国推进，目前在33个城市设立了合资公司，在81个城市落地我们的产品，在全国建立的公共充电站777个，2015年底完成了29121个充电终端。”于德翔表示。
据了解，特锐德目前在10个城市推进了新能源汽车改革的合作，在北京、青岛、广州等地，以新能源汽车分时租赁的模式为先导，以充电网、车联网和互联网的三网联合为基础，打造客户满意、政府放心，中国最大的汽车充电网的生态公司。
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