1月23日至24日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为“构建竞争、创新、可持续的产业生态”，吸引了来自政府部门、行业组织、学术机构以及企业和媒体界人士参加。
当前，中国新能源汽车发展进入规模化阶段，产量突破37万辆，呈现井喷状态，由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对“过快过热”的担忧，认为这是一场“政策红利的盛宴”。
在此形势下，行业普遍在思索如何实现由“政策驱动的市场”向“政策与市场双驱动的市场”发展，而国家政策下一步的走向，市场竞争环境的公平化，关键零部件及核心技术的突破，成熟商业模式的探索等一系列问题，都将在本次百人会论坛上进行深入探讨。
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚
近期有媒体曝出新能源汽车市场存在“骗补”行为，工信部已联合四部委对此展开调查。对此，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚向搜狐汽车表示：“对于这些存在‘骗补’违法行为的企业，我个人认为应当取消其生产资质。”
随着媒体对“骗补”问题的广泛报道，拆卸倒卖电池以及“左手卖、右手买”等现象浮出水面，引发了国家相关部委的重视。“事实上国家相关部门已经注意到类似现象的存在，也有一些定期检查的措施。”王秉刚表示，“不过这次工信部等部委的调查，也是有对媒体曝光问题的针对性。”
不过王秉刚强调，就其个人的观察，有“骗补”行为的企业依然是少数。“我想，更多的是那些开发费用不高的小企业，单靠国家补贴就能够赚钱。”同时王秉刚还坦言，这样大的利润的确容易引来“蛀虫”。“事实上，2015年新能源汽车市场总体是好的，但是有一点儿‘虚火’，应当正视补贴存在的漏洞和问题。”
对于这些“骗补”的企业，王秉刚认为应当严肃处理，“我个人认为应当取消其生产资质。”他强调，国家补贴真正要扶持的，是那些在技术研发领域大手笔投入，真正推动中国新能源汽车进步的企业。
前不久，四部委颁发了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，该文件提出将会加大充电设施补贴。对此，王秉刚觉得，过去整个行业侧重对企业与产品层面的支持，而“忽视了基础设施这条腿”。“如果要真正走起来，就必须关注这个领域，这有赖于地方政府积极推动。”王秉刚同时也强调，要想方法让“骗补”问题不在基础设施补贴上重演。
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