记者：您觉得今年新能源汽车产量会到多少？
严琛：做个大胆的或者说相对保守的预测。从增长的速度来看，2015年比2014年增长接近4倍，但是到37.9万，近38万的规模，实现4倍增长不太现实，毕竟上游产业链也要跟着一块进行布局，不过我认为实现翻番的增长还是可能性非常大的，也就是2016年实现70万新能源汽车的生产规模我认为还是有比较大的可行性。
记者：假设我们能够实现翻番，您觉得哪些有可能成为限制新能源汽车增长因素？
严琛：零部件的上游企业，电池，电机，充电设施，这些都是制约新能源产能的一环。从产业链的布局上来讲，产能的准备，对于新能源汽车来讲电池产业的布局，可能是制约因素，可能是会成为一个短时间的一个瓶颈，但社会资本、技术力量都在加大对这块的投入，所以我认为困难可能会短时出现，但是一定不会影响很久。新能源汽车产业发展，目前还没有完全市场化，受政策影响比较大，慢慢政策效用发挥之后，才能将新能源汽车推向到市场化竞争格局。
记者：可不可以说其实现在新能源汽车市场没有彻底商业化？
严琛：截止到2015年之前，我认为受政策影响波动很大，国家为新能源汽车制定了一系列的政策，不管是未来的技术发展方向、技术指标，包括对整车性能提升、标准，充电设施的建设的规划、速度，包括众筹建桩，还有新能源汽车本身商业推广一些模式等等，政策是非常全面，还有包括技术标准，但是这些所有的政策你要应用到市场中要显现出它的效用，还需要一段时间，需要适应过程。当这些政策完全落地，而且能够在市场端的效用完全发挥之后，新能源汽车的发展也会慢慢步入正轨，那时候大家更关注产品本身竞争力。
记者：骗补，您怎么看？
严琛：作为腾势品牌，我们把认认真真发展电动汽车作为企业的愿景，我们用认真态度做电动车，在发展过程当中我们一贯是以高品质、高安全作为品牌发展的核心价值观，所以我们也从未考虑过，会用虚假手段去推动市场的发展。认认真真发展电动车产业的企业，大家都对骗补行为感到非常愤慨，因为这种不良行为的存在，其实损害的是新能源产业的声誉，对产业健康发展有很大的影响。所以，我们是非常支持国家部委对这种不良行为进行彻查，不过真正存在这种行为的我相信也会只是很少部分的企业，我们要把这些不良的因素从产业中剔除出去，真的给新能源产业发展一个良好的发展空间。
记者：谢谢。
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