我认为现在技术已经不是问题，新能源必须站在国家的高度看产业的发展，这是一场能源革命，涉及到交通、安全、基建、金融、保险、财税、产品、消费文化以及模式的变革；也面对整个汽车业态千载难逢的改变：未来汽车不一定买了，用就够了；未来汽车是第三空间，可以住在里面；未来汽车是“第四屏”，可以在里面刷存在感了。新能源已经不是工信部、发改委、科技部、财政部的工作了，是整个国家的问题。确保可持续发展的第一要务就是一定要设定科学的机制，不需要通过财政投入来设定积分制。这有一个复杂的问题，碳排放的积分、CAFE的积分；如果用CAFE不一定做新能源，传统技术、混合动力不一定差，所以刚才美国的朋友讲了，加州靠的是ZEV，真正较真碳排放的时候，现在的电动车不一定低碳，但未来会低碳，所以这个也很重要。
另外一个讲讲破除地方保护。从多年的经历看，实际上地方保护是害了新能源汽车。因为地方保护就有“肥水不流外人田”的想法；但地方应该补充电，补充电造福子孙万代，补产品只是昙花一现，这些问题应该解决。如果让老百姓买电动汽车，却找不到充电桩，就像肚子坏了找不到洗手间的痛苦；凡是政府掌控的问题都应该一夜之间切换新能源，你自己都不买，你都不肯买，你让老百姓买吗？
另外，我认为，要在政策的制定上有系统性，要站在国家的高度，政策要有延续性，更要有透明性。到现在为止很多人问我新能源能走多远。在这种情况下一定要冷静，不能一哄而上，说白了，有富人，就有惦记富人的，骗补是因为致富了。另外我认为，现在有很多非汽车产业想进入汽车产业，他们是没有产能的，但按照现有的汽车产业政策必须要建工厂才能造新能源汽车，这些产能的重复投入我认为至关重要，我觉得应该鼓励那些拥有技术、商业模式的企业利用现有产能来做新能源，为什么还要逼着他们拿600亩的地，雇2000个工人，为什么不能把现有产能用足呢？应该允许他们而且鼓励他们这么做，我认为要考虑短途电动汽车，我认为国家这方面是有问题的。现有电动汽车长距离、高性能、高大上，最后太贵；现有的低速电动车有质量、性能、安全的问题，我们又觉得这不符合国家的需求。我认为能不能介于两者之间，（高大上+脏乱差）÷2，把续航里程降下来，所有问题都解决了。能不能解决？提出50对50，没必要80对80，更没必要100对100，老百姓有要求，国家就要推动，以降低性能，而不以安全指标（为重）。我认为对这要有结论，不能视而不见，中国需要，老百姓呼吁的东西就是重要的，不能老以讨论为借口。
最后我认为要从整个汽车产业发展角度看新能源汽车。新能源汽车和十年前已经完全不一样，要重新认识新能源汽车。传统汽车是新能源汽车的基础，没了这个基础就是空中楼阁，同时智能网联汽车是新能源的翅膀，它才能让你飞起来，IT业是传统汽车和智能网联汽车一个最大的载体，它带领我们走向美好的未来。
最后，我认为，国家政府更应该在商业模式上下工夫，商业模式不是简简单单弄几个App。未来是一个“技术+产品+体验+商业模式”的社会，如果缺了这个商业模式就没了催化剂。所以我认为应该多做新能源汽车的工艺展示和科普宣传，让消费者真的知道，新能源时代已经到来，它是解决你子孙万代的大事，而现在就可以呼吸新鲜的空气。要让大家知道，新能源汽车是新鲜事物，国家在这方面坚决不会动摇的，商机也无限，值得憧憬。谢谢大家！
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