这样一来，小区提前进行电气化改造，省去了车主跟物业反复沟通的麻烦，如果预备车主所在的小区被列入改造范围，并且自己拥有停车位，那么购买电动汽车便后顾无忧了。与此同时，以前只是新建小区预留充电停车位，“电动社区”计划启动之后，老旧小区、保障房小区也能享受拥有充电停车位的优待。
此外，针对无固定停车位的社区，行动计划鼓励在公共管理区域率先建设公用充电桩。当然，对于有固定停车位且具备电容量的社区，将率先实现电源条件到车位。
因此，对自用充电桩的安装有顾虑的预备车主，建议事先关注自己所在小区是否列入遴选目录或已经完成改造，从而理性购买电动汽车。
值得欣慰的是，目前北京市已有16个区及亦庄开发区共2108个小区建有自用充电桩，超过全市小区总数的40%。
许心超指出，未来还将压缩报装流程、优化建设方案。具体而言，供电公司须在1个工作日内答复用电报装和供电方案答复；将用户报装申请从原来的13种减至2种。
桩好找
桩配齐了，接下来就是出行问题了。现如今，人们的“充电焦虑”更多考虑的是出行过程中不能充电。因此，找桩也难住了车主，拿出手机APP搜索充电桩成为车主出行前的一个新举动。
但是现在北京市场有10家充电运营商，各家的充电设备不尽相同，每个找桩系统收入的数据大多数只有自家的充电桩。同时，国家电网、普天、富电科技都有自己的充电卡，不能通用。
显然，要找一个充电桩需要安装多家APP，携带多家充电卡。针对这一现象，北京市科委启动充电设施公共服务管理平台（e充网），录入公共充电桩信息，实现统一支付功能。
事实上，日后北京的电动车主或进入北京地区的电动车主下载e充网的APP，即可在线查找北京市充电桩位置，查看充电桩使用状况，并用手机直接进行支付。
据记者了解，截止到2016年1月15日，e充网已经实现了北京地区建设运营商全纳入，全市所有公用充电桩的位置与导航信息均收入到了APP之中。
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