王传福白手起家，能够在电池生产和汽车生产两个差别很大的行业做出优异成绩，说明王传福有着极大优点，而他的优点，更多表现在技术和研发方面，生产电池的时候，它的技术能够很快超过业界前辈而排名国内第一。而生产汽车的时候，它很快就掌握了发动机、变速箱和电池的技术，即便大众上市不久的DSG双离合变速箱，比亚迪经过研发，也很快就推出了相似产品。比亚迪生产的秦、唐等新能源汽车，从技术数据数据来说，基本可以秒杀绝大多数竞争对手。但是除了在技术方面一枝独秀之外，王传福在战略、管理、营销方面乏善可陈，他既不能洞察行业发展的趋势和脉络，也不能建立严谨的品管体系，在营销活动方面总是被人诟病用力过猛，结果从2008年到现在6年时间，比亚迪几乎一直原地踏步，此前自主老大的地位早被人超过，自己也一直在亏损的泥潭里苦苦挣扎。所以很多人认为，如果当年比亚迪专心研发电池，而不涉及整车，专心做一个汽车业的英特尔，充分发挥比亚迪的研发长处，前景似乎要光明更多。
沃尔沃XC60
而李书福和王传福又截然不同，吉利汽车没有特别大的优点，无论在研发、技术、产品、营销和战略方面，并没有任何一个突出的给人留下深刻印象的地方，但是吉利也没有明显的缺点，而且非常擅长学习，懂得充分利用国际资源，借助外部力量发展自己。更重要的一点是，李书福外表粗豪，其实粗中有细，非常懂得做人，十几年来，吉利的总裁高管走马灯一样轮换，但是基本都是好合好散，没有发生一起双方撕破脸皮的事件，从这点考虑，李书福确实有独到之处。
最近5年来，李书福和王传福都经受了挫折，王传福因为企业策略失误，导致企业发展陷入隐忧状态，企业产品因为当年的F3，品牌形象急剧下滑，陷入恶性循环的泥潭久久不能自拔。而吉利则正在为前几年贪大求全铺开的摊子缴学费。
但是从近两年开始，王传福和李书福又开始了突围和进攻，王传福突围的手段是大力发展新能源汽车，大大加快了新能源汽车投放力度，妄图借助新能源汽车打一场翻身仗。而李书福则现实很多，他还是循序渐进，逐级突破，在帝豪在A级车站稳脚跟以后，它正在集中力量在B级突围，这一次李书福拿出了博瑞，而舆论对其好评如潮。
对于王传福和李书福的未来，我们无法预测，我们甚至无法判断两个人哪一个更适合行业的领袖，英特尔的格罗夫曾经说过“只有偏执狂才能生存”，如果按照这个道理，似乎王传福的胜算更大，但是现在英特尔的日子也不好过，而既缺少激情也不偏执的丰田和大众们反而意气风发，如果这么理解，似乎李书福的未来更为灿烂。
一切皆为可知，一切皆有可能，我们静观其变。
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