最后再看“离开通用汽车后，墨菲在上海汽车集团担任执行副总裁，负责公司国际运营”。
稍有记忆的同行都知道，墨菲之所以进入上汽集团，为的是运作韩国双龙和英国罗孚这两个海外汽车项目。当时，上汽缺乏具备企业国际经营经验和资本运作经验的高级管理人才，收购双龙、罗孚后，其经营管理是一个很大的问题。至于上汽集的双龙和罗孚两个海外项目结果如何，这里就不用赘述了吧。
近期在华推广电动车，是忽悠人吗？
其实，墨菲还有更近的背景资料，不一定是“走麦城”，但也多被“忽略”了，那就是他的电动车职业生涯。
2011年10月11-12日，第二届全球汽车论坛在成都举行，作为美国科迪达(CODA)汽车公司CEO的墨菲高调接受了一些采访。当时，他以“电动车发展的春天马上就会到来”为题谈到：大家都在争论，到底何时才是电动机车发展的春天。但是，依我看，这个春天马上就会到来，电动机车即将成为汽车产业的重要发展趋势。
墨菲信誓旦旦地表示，我们和世界上最大的电池制造商之一的天津力神公司创办了合资企业。我们的试验产品市场反响十分不错，品质全球第一。力神公司是我们重要的合作伙伴，我们之间的合作，联合了双方的技术优势，Coda也成为了世界上第一个生产电动汽车的公司。
他认为，中国是世界上发展最迅速，也是最大的汽车市场，这也是Coda公司在中国一切行动的原因，我们建立了合资企业，和哈尔滨哈飞签订了合同，我们对于自己公司打入中国市场也十分开心。
次年4月，在北京车展期间，墨菲代表美国CODA控股与长城汽车签署合作协议，“旨在打造全球最具竞争实力的纯电动汽车”。
协议规定，长城将其关键技术能力与CODA快速的产品开发能力融合在一起，致力打造市场上最经济的纯电动汽车，并可与入门级内燃机引擎驱动车辆一较高低。全新电动汽车的车体将在长城位于河北保定的工厂内生产制造，双方合作的首款纯电动汽车将在2014年第二季度投产。
那么，与长城汽车签署协议两年多时间过去，距“双方合作的首款纯电动汽车将在2014年第二季度投产”，也半年多时间过去，人们没见到CODA的电动车产品，却能在观致找到新任CEO墨菲。
谁是墨菲的搭档？
此次报道，媒体多愿意提及谁谁谁与墨菲是“搭档”。如果一定要说墨菲的搭档，应该是后来成为上汽集团董事长的胡茂元，时任上海通用汽车公司总经理。
媒体引用的背景是：“1996年至2000年，墨菲一直担任上海通用汽车公司执行副总裁”。
胡茂元的简历显示，1995年9月起兼任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组总经理、上海通用汽车公司总经理；1999年7月起升任上海汽车工业（集团）总公司总裁。
对于二人的关系，早就有媒体报道，一位不愿意透露姓名的上汽人士说：“我觉得墨菲跟胡茂元的关系没法再好了。胡茂元很多场合公开说，我们像兄弟一样。但是胡茂元从来没有跟大众的人说过我们是兄弟。”
胡茂元升职之后，墨菲短暂的搭档也是如今的上汽集团董事长陈虹，他于1999年07月—2003年03月任上海通用总经理。
可见，在“1996年至2000年，墨菲一直担任上海通用汽车公司执行副总裁”期间，他的搭档只有胡茂元和陈虹，其他人只是同事、下属，也许根本高攀不起“搭档”。
最后，对于此次墨菲出任观致CEO，陈安宁的一句话才是亮点：“即使他离开后中国车市早已物是人非，观致股东也愿意再赌一把”。那么，就让我们试看这一“赌局”的结果。祝观致好运！
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