特斯拉中国建厂：主流汽车厂家合作机会大(2)

前些日子，科技部万部长谈到政府相关监管部门负责人考察了特斯拉汽车，在“第四届国际新能源汽车大会”上，江淮前董事长谈到他也考察过特斯拉汽车， 另外多家汽车制造商考察北美的时候，估计也有过考核，如果特斯拉汽车合资成真的话，从利益最大化的角度来看，笔者认为最有可能的是选择“主流”国资汽车制造商，这里面不是说汽车产品如何，而是在中国市场占有率，以及在政策中的话语权，因为从产品的设计以及定位上面，按照艾伦穆斯克的逻辑，中国合作伙伴可以出力的层面很小，这个时候中方的合作伙伴更多的在于有能力提供一个宽松的市场环境，这个时候包括上汽、一汽、二汽和北汽等几家汽车制造商的话语权要大一些，在一些行政审批的能力也更加强势一些，这些是促成合资的一个重要接口。

我们再谈和汽车零部件供应商合资的可能性，笔者理解艾伦穆斯克谈到要在中国建厂的想法更多在于和“本土消费者套近乎”，因为按照欧美人的逻辑，在本土建立相应工程，等同于在当地提供更多的就业机会、属于一种承担社会责任的形象，这个时候来讲，可能这种合作未必是真的要在中国建立整车厂，那么有可能在中国建设零部件制造厂，这种可能性更大一些，包括我们此前谈到的和万向进行合作等事宜，应该可以更进一步，当然在利润的分享上更少一些，这些可能更能够让艾伦穆斯克更加接受一些。