昂贵的电池、相对低效的能量转换、许多地区太阳光的贫乏都使光伏乘用车变得不切实际。
迄今为止，太阳能汽车已不再是新奇的玩意儿了。昂贵的电池、相对低效的能量转换、许多地区太阳光的贫乏都使光伏乘用车变得不切实际。
福特正在改变这一切。最近在消费电子协会于拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，福特公开了它的一款充电式混合动力C-MAX车型。这款车用车顶的太阳能电池板给锂离子电池充电。这块电池可以供车行驶34公里，之后混合汽油发电机开始工作。“这是世界上第一款不需要插上插头充电的充电式汽车”，福特电气化和基础设施的全球总监麦克.汀斯基说道。
这辆概念车需要拥有二十平方米的丙烯酸制的车顶，上面装有充当放大镜的透镜镜片，可以把强烈的太阳光聚集在电池板上。通过传感器和摄像机，汽车可以追踪阳光的位置，并在车顶的理想曝光条件下自动储存太阳光。汀斯基说，比起单单把车停在太阳光下，这个系统可以使充电速度提高8倍。
如果一整天都没有光的话，福特显然还要解决一些小问题，更不用说被销售额难倒。太阳能电池、追踪系统和车棚顶的成本都是待解决的问题。并且汽车的再定位系统会造成后勤保障和安全的问题。一般的车道会适应一辆自动驾驶的车吗？当它无意碾过物体时——比如行人或假寐的猫——应如何阻止？
尽管还存在许多障碍，但混合动力对汽车行业而言是前途无量的——因为它能同时使用无线电源和独立能源。
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