对此，中联达的策略是，首先通过建设覆盖城市全城范围的加电站骨干网，采取动力电池2-3分钟快换的方式来打消用户对于续航、网点的顾虑。但是“换电
对此，中联达的策略是，首先通过建设覆盖城市全城范围的加电站骨干网，采取动力电池2-3分钟快换的方式来打消用户对于续航、网点的顾虑。但是“换电模式”需与“电池租赁”相结合而存在。
谢子聪表示，相对于依靠社区驻地充电桩进行充电的加电服务来说，电池租赁+公共快换的换电模式最大的好处不仅在于，不用担心加电时间长、续航里程段、加电网点少的问题，电池产权是机构所有，个人用户无需购买电池，也不用面临更换电池的成本和维护问题。
对于加电服务机构来说，采购和统一维护的方法也降低了电池的采购成本，并延长了动力电池的使用寿命，消除了电池运营安全隐患等。另外，通过废旧电池梯度使用增值，还有利于保障电网运行安全，建立可控机制。
智慧城市需要“绿色交通”来实现，电动汽车行业的发展进步，首先会减少城市的空气污染，还减少了我们对于化工能源的依赖。谢子聪认为，这是一个新兴产业系统的工程创新，而不仅是产品，所以要以产业创新思维来把控。在电动汽车真正普及的未来，绿色交通的梦想也才能照进现实。
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