“规划局说要找牵头单位，我又找到经信委，经信委说2015年这事归他们管，2016年已经按照国家规定移交到发改委了。后来我再找到发改委，他们说根本就
“规划局说要找牵头单位，我又找到经信委，经信委说2015年这事归他们管，2016年已经按照国家规定移交到发改委了。后来我再找到发改委，他们说根本就不知道这个事情。”刘明介绍，三番五次跑下来，发改委最终给他出具了一份“备案通知书”。而当他拿着这份材料找到规划局时，对方却说发改委的材料不切实际，没办法给他审批，“我回头再去找发改委，他们就回我说，他们能做的已经做完了，下面就不关他们的事情了。”刘明如是介绍。
2月3日，刘明当着记者的面先后拨通当地交通局、发改委、城管局等部门负责人的电话，通话中，对方均认为建充电桩的事不应由其所属部门牵头。
究竟该谁负责？ 他跑了五六个部门没得到明确答复
刘明说他也查阅了相关文件。其中“国办发2015年73号文件”“建设公共服务领域充电设施”一条指出，“对于公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，应根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，沿途合理建设独立占地的快充站和换电站。”
不过，一位规划系统工作人员却向记者透露，充电桩的建设需要根据城市总体规划来进行。而仪征市发改委一位王姓副主任则表示，在刘明遭遇难题之前，仪征根本就没有充电桩总体布点规划，“上上周我们已经开始着手去做这项工作了。”眼下，刘明急于将闲置的42辆新车运营起来。“这些车现在已经到位的国家补助还有一千多万呢，我就不信这么多钱砸在这，车还开不起来！”
“也简单，先让他建起来，把车子营运起来。等总体规划出来后，再让他按照规划布点的情况去做。”扬州市规划部门一位工作人员说。
电池网微信
