作为德系“ABB”的另外一名成员奥迪在无人汽车上也投入了大把精力，并且已经取得了一定的实用成果，甚至宣布 2017 年便会对外发售无人驾驶版 A8。实际上除了 A8 车型外，奥迪在 A7 车型上已经进行过长距离的实际路测，其中今年初在美国 5 号洲际公路上的测试最为著名。测试者被安排在一辆 A7 车里，汽车由六个雷达、三个摄影镜头、两个灯光检测和距离修正（LIDAR）单元进行环境感知，再由车载电脑分析道路，一路上不仅安全行驶甚至还有不少超车动作。
网络厂商
不同于奔驰、BMW 这类的传统厂商，包括 Google、百度、乐视在内的网络企业在无人驾驶领域的动作更加激进。
Google 无人驾驶汽车项目是广为世人知晓的试验，项目由史丹福大学人工智能实验室的主任、Google 工程师和 Google 街景地图服务的创造者之一 SebAstiAn Thrun 领导，共有 7 辆试验用车，其中包括 6 辆丰田 Prius 和 1 辆奥迪 TT。在 2012 年美国内达华州为 Google 无人车颁发上路许可之后，截止今天 Google 总共完成超过 70 万公里的道路实测，其中共计发生车祸一起。
在提到无人驾驶技术的时候，Google 方面认为雷达 （Radar）、车道保持系统 （Lane-keeping）、激光测距系统 （ LIDAR）、 红外线摄影镜头 （Infrared Camera）、立体视觉 （Stereo Vision）、GPS / 惯性导航系统、车轮角度编码器 （Wheel Encoder）是核心元件。因为没有设置方向盘、油门、刹车等传统机械设备，Google 无人车是彻彻底底的自动驾驶，其原理是车顶上的扫瞄器发射 64 束激光射线，不停地对周边环境进行探测；再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据；加上车载摄影镜头所拍摄的周边实景，汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。
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