此外，特斯拉还表示，公司的能源部门已经在美国、澳大利亚和德国安装了首批家用储能电池Powerwall，类似于一块“超级充电宝”，能够为家庭提供备用电源，在用电低谷时储电，在高峰期替代一部分交流电使用。
关于Model3性能与配置的预测
翻阅历史资料，曾经在SeekingAlpha网站上一位名叫Carlson的作者给Model3做了一个贴心的设计分析。根据Carlson预测，Model3将推出三个版本：
·Model344：入门级，单电机，后驱版，44kWh电池，续航220英里(约354公里)，百公里加速5.6秒，价格3.5万美元。
·Model366D：双电机，四驱标准版，66kWh电池，续航320英里(约515公里)，百公里加速4.7秒，价格4.4万美元。
·ModelP366D：340马力性能版本，双电机，全驱版，续航300英里(约483公里)，百公里加速3.1秒，皮革和豪华内饰，价格6万美元。
Carlson还预测，在Gigafactory生产的这种电池每千瓦时的成本，将减少一半，能量密度将增加29%，从目前的265Wh/kg增加到343Wh/kg。电池还将分化成每240个单元一组的模块，44kWh的电池组将有8个模块，而66kWh的电池组将有12个模块。这些模块会比ModelS的模块显著减小，但提供的能量更多。
而对于车辆动力，Carlson预测， Model3将有两个基本驱动单元。第一个版本电机的额定功率为188至221马力，与当前S85D和S70D一样的驱动单元，将被用作入门级Model344的单一后轮驱动单元，并将作为双电机ModelP366D的后驱动器。第二个版本电机为110至120马力，将用于四驱标准版Model366(在前部和后部使用)和高性能版ModelP366D的前驱电机。
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