真实还是谎言？
电动汽车面对重重质疑
有反对声音认为电动汽车“零排放”根本就是个“环保谎言”
按中国哲学来看，任何事情都有“道与术”之别。显然，汽车用什么动力只是“术”，而汽车发展的整体趋势才是“道”。
以“术”而论，汽车业界下一场技术革命是什么？丰田汽车新任会长内山田竹志的判断是如下三个方面：第一，进一步提升环境性能的技术。以混合动力技术为核心，氢燃料电池技术将是展开竞争的重要领域；第二，进一步提升车辆安全性能的技术。今后可能更多的是对碰撞本身进行预判；第三，更大范围使用信息通信技术。从整个社会来讲，每辆车都变成感应装置，通过车辆获取信息共享，有可能会改变汽车存在的形态。
以“道”而论，汽车行业的整体趋势必定要与节能减排相关。与燃油汽车相比，电动汽车除了节能、环保外，使用成本低也是被看好的一个亮点。中国政府已经下定决心，将电动汽车技术开发作为汽车工业发展的战略目标，并出台相关扶持政策。去年年底，各省环保军令状签署完毕，检查趋严催生出1.7万亿元环保市场。在这种大背景下，电动汽车很可能被“祭”为环保神器，从而赚到盆满钵满。
问题在于，电动汽车仍然面对着无法厘清的质疑，甚至有反对声音认为电动汽车“零排放”根本就是个“环保谎言”，而其未来发展也将面临重重困局——
质疑一，电动车加剧污染。电动汽车所带来的二氧化碳排放甚至可能比燃油汽车还要严重！只有动力来自低碳可再生电力能源时，电动汽车才会在二氧化碳减排方面起到重要作用。否则，电动汽车无非是将后端污染前移到发电阶段，并不会助力二氧化碳减排。
质疑二，电动车能源浪费。截至目前，电动车还有很多技术障碍没有突破。比如，电池在低温状态下的“跑电”现象就一直困扰着科学家，直到现在也没得到根本解决。
质疑三，电动车不够实用。从技术上讲，电动车还存在续航力低下、充电麻烦等问题。目前，纯电动车在充满电的前提下如果能拥有200公里续航力，就已经堪称“世界奇迹”了。
质疑四，电动车成本不低。用车成本由购车支出、维修保养支出和能源支出三个因素构成。目前电动车价格依然高高在上；维修保养起来也比普通汽车麻烦，电池组过了一段时期就必须回收更换，这项支出几乎等同于车价的五分之一。
质疑五，电动车不太安全。上周特斯拉在国外曝出第五起自燃事故；杭州众泰电动出租车动力电池由于漏液、绝缘受损及局部短路发生自燃；上海电动公交车电池系统自燃；深圳混合动力大巴电气系统自燃……
质疑六，电动车衔接很差。虽然电动车可以借用现代汽车产业体系中的许多成果，但在核心动力领域完全另起炉灶。不仅会产生很高成本，还会遭遇很大阻力。这种忽视产业及市场应用的技术进步，往往会受到市场阻碍。
质疑七，电动车很难配套。电动车的能源补充，将彻底颠覆传统的加油站、汽车维修网络等消费系统。重建配套服务体系成本高阻力大，而混合动力汽车就能更好地承接传统产业体系和消费体系。
质疑八，电动车资源短缺。如果消费者以原本设想的速度购买电动汽车，锂资源将会在十年内短缺。汽车业从石油转向锂，很可能是从一种有限资源换到了另一种有限资源。
这些重重质疑，谁能够来解答？
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