春节期间，家住上海浦东上南地区的张阿姨为添置年货，一天来回要坐好几趟787路公交车。她发现最近这趟线路全都换成了崭新的电动公交车，这种车运行稳、无噪声，听说还没有尾气排放。张
春节期间，家住上海浦东上南地区的张阿姨为添置年货，一天来回要坐好几趟787路公交车。她发现最近这趟线路全都换成了崭新的电动公交车，这种车运行稳、无噪声，听说还没有尾气排放。张阿姨笑呵呵地说：“现在空气中PM2.5污染严重，以后出门要多坐不放毒气的电动公交车，也算是自己为环保尽一份力了。”
今年1月11日起，浦东公交30辆“双电（超级电容+电池）”新能源车开始在787路、785路两条线路上运营，787路也成为上海首条“双电”公交车线路。“双电”新能源车比起之前烧油的公交车，起步快、力量大、运行稳、无噪声；制动时，系统可将制动力转换成能量保存在电容内，可辅助电池为车辆起步提供动力。“双电”新能源车为零排放，更加环保，续驶里程也更长。今后，上海新能源公交车都将采用这种“双电”模式。
记者在现场看到，这种“双电”纯电动公交车，总长为10.5米，采用了全承载设计，电池组平均分布在整车底盘以确保车辆平衡，整车骨架进行了全新设计，可延长电池动力行驶里程。车辆在开空调满载运营状态下，续驶里程达150公里以上，可基本满足一般公交线路的运营需求。
作为用能大户，公交车节能减排的潜力巨大。目前，上海每天在路上行驶的公共交通客车就有2万余辆，以平均每年行驶5万公里计，仅颗粒物排放量就有近万吨，此外还有一氧化碳、二氧化碳，碳氢化合物和氮氧化物的排放量更是惊人。因此，推广纯电动公交车势在必行。
目前，为配合新能源车的投运，浦东供电公司已建造并调试完成了配套的供电设施和充电设备，安装了17台一拖二分体式直流充电机，车辆充电将利用夜间电网的“低谷电”，进一步达到了节能减排的目的。
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