在去年上市公司公布的投资数据中，企业投资即已超过1000亿。如果电池的生产规模上来后，按照中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的预测，到2020年，锂电池的价格将递减至1000多元一度，在现有的价格上降低2/3。到时，即使我们不需要国家补贴，也能使我国新能源汽车得到大量的普及和更新。
家电经验 可以复制
记者：在家电这个行业内，创维是非常受老百姓欢迎的品牌。在品牌营销和管理方面，其中是否有一些经验可以复制到推广新能源新能汽车上？
黄宏生：两者的推广经验确实有共同之处。就像创维品牌逐步进入亿万家庭，最终得到社会大众认可一样，这归结于我们对品牌的理解。企业要对每个人追求极致，做最好的产品，让大家感动到要把它买回家，并与自己的亲朋好友来一起分享。
企业对产品追求极致首先要让自己感动，然后才让消费者感动。自内而外的感动才是品牌的推广基础，并不是仅仅是刊登广告这么简单。
同样，我们可以把这个理念运用到汽车上，我们要思考如何提高将一部车的安全性和可靠性，怎样提升车辆的续航里程等，每一个细节都要做到感动。只有把产品做到让自己感动才能让用户感动。这样自内而外的感动带来的品牌效应才能让品牌产生魅力，被大众所喜爱。
记者：作为家电行业的从业者进入汽车领域，你认为它的优势在哪？
黄宏生：从家电行业进入到汽车这样一个全新领域，我们有短板，但是我们自身的优势也比较突出。
家电产品更新换代在市场上是最快的，每一个月软件操作系统都会进行一次延伸，每三个月即有一个全新的产品登场，而汽车却需要几年才更能新一个产品。
也正是因为我们来自更新换代迅速的家电业，所以自我们来到南京金龙后，我们几乎是每半年更新一个产品，或对产品进行大的升级。这样的更新速度也让南京金龙在新能源客车领域有了很大的进步，通过速度赢得时间，赢得市场。
记者：客车装载的电池量很大，这对于新能源客车而言，安全和寿命很重要。你认为国内动力电池的在安全和使用寿命方面的发展现状如何？
黄宏生：现在市场上使用的新能源汽车电池有两种，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。
在电池安全方面，目前企业主要做的是对电池温度的控制。磷酸铁锂电池温度控制在300度，三元锂电池温度控制在220度。在电池温度的控制上，如果处理的好，新能源汽车将远比传统燃油车驾驶起来更安全。当然，在安全方面我们也还有很大的改进空间，如特斯拉在车内设有防火板，即使车辆意外燃烧也能为车主提供几分钟的逃生时间。
在电池寿命方面，近几年，国内电池材料科学也取得了很大的进步。以锂电池正极材料为例，以前的电池充放电次数不到2000次，现提升到了15000次。
所以，我认为现在的电池技术需要突破的问题不再是充放电次数，而是集中在电池能量的密度上，提升车辆续航里程。
记者手札：
第二次选择
很多企业家在功成名就之后，大都会选择圈地、投资等资本行为来加固自己已成功的商业路，或在巅峰时期选择退居二线，可谓“急流勇退谓之知机”。但是作为中国家电巨子——创维集团有限公司（以下简称“创维”）创始人的黄宏生并不想成为这个“大多数”中的一员。
黄宏生在把创维推向国际之后，他不是选择加固自己在家电领域的地位，而是“另辟蹊径”加入发展新能源汽车的发展浪潮中。
“经过二十多年的发展，中国彩电已经成为世界生产和销售最大的国家。而国产汽车行业仍是外国品牌的天下。”黄宏生认为，国内汽车的发展应该走自主创新的道路，参与国际竞争，这样才有机会重复彩电国产化走向国际的成功道路。
2009年，年过五旬的黄宏生做出了他人生的第二次选择，对于人生的二次选择，黄宏生仅笑称它是人生的再转型。
作为南京金龙的领军人物，黄宏生运用其在家电业的运营经验与新能源客车业的现状相结合，创新商业模式，扭转了南京金龙发展初期的颓败之势，再造新能源汽车领域神话。
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