详式权益变动公告显示，郑永刚持股90%的宁波青刚投资有限公司，拥有杉杉控股61.81%股份，而杉杉控股为顺辰投资的全资控股股东。由此，江泉实业实际控制人变更为郑永刚。
雷同于艾迪西的手法，郑永刚介入后开始理顺公司内部。2015年8月5日，江泉实业公告，公司董事长连德团、董事李新胜、独立董事张伟和王兴全、监事闻增士和赵学纵、职工代表监事黄修峰等人同时辞职。董事会重要成员中，只有总经理田英智仍在位，其余皆换上杉杉控股与坤为地投资两公司的“兵马”，如方海良、查大兵等人。
此后，郑永刚亦迅速推动江泉实业重组。公司公告，本次资产重组的交易方式为拟向香港主板一家上市公司发行股份购买其旗下部分资产和业务。本次交易构成该香港上市公司业务分拆并借壳江泉实业上市。
这一重组并未能完成。但郑永刚又牵线另一资产：公司9月11日召开董事会审议并签订了《关于上海爱申科技发展股份有限公司股份转让的框架协议》，明确新的重组标的与方案。然而，新的努力又告失败。
“2015年下半年出现了市场大幅调整，如果不是这个原因，我们推进整合并购的速度会更快。有不少上市公司找我们合作，我想做好现在的案例树立‘标杆’。所以每个要做漂亮，让每个健康发展。我对未来中国的资本市场发展非常有信心。”郑永刚说。
颠覆：下一时代属于环境能源
郑永刚怎么定位自己？怎么看别的企业家？怎么看一个时代的产业发展机遇？
“我们是属于老一代的。马云、郭广昌是中一代，还有更年轻的一代。但是我们不服老。人可以老，关键思维不可以老。要不断和年轻人交流，接受新生事物。否则你看二三十年前和我一起的企业家，现在凤毛麟角。要有超前意识，要有非常明确的战略地位，知道做什么、怎么做。”郑永刚说。
对于产业，他认为，这一个时代属于互联网，但下一个时代属于环境能源。“环境能源时代的标志也是颠覆，颠覆工业革命的成果，就是蒸汽机、发动机。汽车发动机现在全球政府都重视。五年以后，中国的城市没有城市大巴是汽车的，全是纯电动的。”
郑永刚进一步说，“我们要干就干颠覆性的事情。1998年底到现在也就集中精力干了一件事，就是锂电池材料产业。当时中国没有这个产业，我们活生生把一个碳素研究所的863课题产业化。目前正极负极，产业是公开的。我们是全球规模最大的。而且我们的客户都是全球顶级客户，如奔驰、宝马、索尼、三星、LG等，都是和全球一线客户的长期合作。这应该是我们非常自豪的事情。之前舆论总说中国的应用技术是非常落后的，但我们现在已达到国家最高水平。”
话音刚落，2016年2月16日，杉杉股份旗下湖南杉杉能源科技股份有限公司正式挂牌新三板，后者即主营锂离子电池正极材料。查阅公开资料，在锂电池产业内，从出货规模看，杉杉股份正极居国内、世界第一；负极居国内第二，人造石墨领域第一；电解液国内前五，已然是全球最大的锂电综合材料供应商。
此外，杉杉股份在新能源领域的目标已从材料下溯到新能源车。2015年5月，杉杉股份发布增发方案，拟以22.97元/股定增1.5亿股，募集34.4亿元，重点布局新能源汽车领域。郑永刚以及明天系的华夏人寿、天安人寿分别认购20.7亿，6.89亿、6.89亿，锁定期36个月。此外，公司还计划通过控股子公司设立数亿元的新能源汽车产业股权投资基金，以拓展充电基础设施建设、新能源汽车运营管理、新能源汽车和充电设施的智能化管理、新能源汽车关键零部件维修服务等业务。
“电动车的问题，我觉得主要是四个。首先，最大的是材料成本。我们2000年时负极材料是36万块每吨，现在7万每吨。通过技术革命、规模化，将价格压到了7万。五年以后大概3万块就可以解决，这就低于汽油成本。所以说这个问题不是不变的，5年前不能谈。它高于汽油的3到4倍。现在开始接近汽油价格。几年以后低于这个价格。这是成本问题。”郑永刚说。
他接着分析，“第二是技术，技术的稳定性和压实密度。之前会爆炸，因为用的是钴酸锂和锰酸锂。后来用磷酸铁锂好了很多。现在革命性的三元材料。将来五元材料就更不存在这个问题。另外就是压实密度，原来压实密度不好，重量很重，体积很大。现在体积越来越小。所以技术是越来越创新的。”
他还说，“第三个是充电桩。充电桩已经开始形成，比汽油更方便。不仅在固定充电站，在城市还有流动充电站。因为它比较方便。用储能电池来充电，比如上海，有20个流动站，你手机上定位位置。然后你插上10分钟跑200公里300公里。这个问题一旦解决，汽车尾气等自然就解决了。所以现在中央政府地方政府都在全力推动这个事，要在5年内消灭汽油巴士。”
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