新能源车在2000年以后高速发展，成为普通汽车的替代备选。以特斯来为代表的插电式汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）作为新能源汽车中的重要一员，在短短几年间得到飞跃式的发展。在我国国内，新能源汽车，特别是插电式汽车的销量增长的主导因素在于政府支持。
政府对市场的持续支持：政府继续发布新能源汽车的支持政策。政府自2001年起已发布多个相关政策支持开能源汽车的发展，包括设定长远发展目标、在公共服务中采用新能源汽车、提供补贴和免除税费、建立相关行业标准。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在中国和美国间，几乎是同步开始发展的。目前，我国国内纯电动汽车销量占所有电动汽车销量（约50%）比重远高于美国（不到20%），总保有量上看,亦超中国十倍。其中缘由可能不仅是美国汽车生产厂商的相应生产技术更成熟，还可能是由于充电设施建设远远走在我国之前。由此可见随着新能源汽车的发展,充电电桩行业也必定会迎来爆发。
在我国，特斯拉已有订单。但据国家电网内部人士介绍，不管是哪种形式，特斯拉要建自己的充电站，必须与国家电网达成协议才行。由于特斯拉尚未与国家电网达成协议，为保证用户的利益，特斯拉首先是在这批用户的小区停车场安装家用充电桩。
据悉，特斯拉在上海金桥的直营销售店将在今年三季度建成，还计划在沪宁高速沿线铺开超级充电站；上海有望于今年二季度出台政策，推广在新建小区标配充电桩。基金四季报显示，除了国电南瑞和许继电气外，它们还持有森源电气、中恒电气等充电站概念股。
浙商证券认为，作为新能源汽车重要配套基础环节，充电站建设薄弱是目前国内新能源汽车发展缓慢的重要原因。若其他地区跟北京一样建成5公里充电圈，电动汽车使用难问题将得到有效解决。在各地大建充电桩、高额补贴的刺激下，未来几年电动汽车销量和保有量将出现爆发式增长。而随着相应车型销量和保有量的增加，就像加油站之于普通汽车一样，充电站(桩)也将相辅相成迎来新的建设高潮。所以，昨日相关概念股的表现，不仅仅是一个短线机会，其中还有中线机会。
此外，随着二级市场充电桩概念股的深入炒作，国家电网旗下相关上市公司如许继电器，平高电气，国电南瑞，国电南自等，也有望被资金关注。
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