特斯拉走下神坛对乐视和小米们造车是当头棒喝？(2)

和互联网公司前赴后继造车不同，传统汽车公司却对特斯拉模式不屑一顾。李书福曾指出，特斯拉采用的是外包模式，Model S上6831节松下18650钴酸锂电池并不是技术创新，而是用最笨的办法解决了技术难题。电池出身的王传福，则选择了稳定性更高、成本更有优势的磷酸铁锂电池，而且在迎合中国消费市场上，走的是更主流的插电式混合动力技术路线。

特斯拉希望通过推出廉价版的Model X来缓解单产品线的窘境，而电池成本的下降是实现低价版车型量产的基础。马斯克曾乐观预计10年内特斯拉能够将电池成本降到100美元/千瓦时，但电池专家则纷纷对马斯克的预期予以驳斥：不仅在2025年之前，电池成本不可能降低至167美元/千瓦时，而且特斯拉Model X价格将从原本的3万美元定价提高到5万-8万美元。

特斯拉在中国市场陷入泥潭，当乐视小米们在造车的道路上越走越远时，不得不回头看看特斯拉模式失灵的警示。