中国寻求主宰电动车电池市场 全球汽车制造商竞相锁定锂供应(2)

华盛顿咨询公司RWR咨询（RWR Advisory）的乔翰•范德万（Johan van de Ven）表示，中国汽车业渴望避免可能会导致电动汽车生产放缓的供应链瓶颈。

他表示：“确立对原材料的控制，能够使中国获得实现其在电动汽车领域雄心勃勃的目标所需的供应链安全，并且还可能使得它能够阻止其他企业的进步。”

RWR咨询的记录显示，中国企业（尤其是汽车企业和汽车零部件供应企业）在锂矿方面的交易超过10亿美元，而2016年和2015年的交易额分别为零和1.78亿美元。

在这些交易中，中国汽车制造商长城汽车（Great Wall Motor）与澳大利亚锂矿开采商Pilbara Minerals签署了一份协议以保障五年的锂供应。

中国最大的电动汽车生产商比亚迪也与中国最大的钾肥生产基地——青海盐湖股份（Qinghai Salt Lake Potash Co）合作，从盐湖中提取锂并制造电池。

中国还占据了钴供应链的主导地位——这是汽车制造商最为关注的电池材料，因为全球一半以上的钴供应来自局势不稳的刚果民主共和国，引发了汽车制造商对供应安全的担忧。

然而，尽管采取了上述种种举措，但随着锂和钴的价格大幅上涨，一些企业依然在担忧是否应该迅速出手锁定原材料交易。

国有的日本石油天然气金属矿产资源机构（JOGMEC）的金属研究部主管Maki Sekimoto表示：“如果汽车制造商迫切需要锂离子电池，它们可能需要自己采购原材料，但目前还不清楚电动汽车是否能够真正起飞以及电池是否会不断发展。”

“让整个行业头痛的是不确定因素太多，以致很难确定形势将向哪个方向发展。”