图片来源：福特汽车
3月2日，福特汽车宣布成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，在电动汽车和燃油车业务领域与对手展开充分竞争。
目前，福特汽车正在持续加速全球汽车业务的转型，利用标志性车型产品，强化业务运营管理，充分利用公司在车辆工程和行业能力的优势，加速具有行业突破性的智能网联电动汽车产品的研发和规模扩张，形成更加强大的竞争优势。
其中，Ford Blue将成为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性汽车业务的盈利性增长，持续优化成本，精益运营，提升品质，并为福特汽车其它业务单元提供世界一流的车辆硬件工程和生产制造支持。
Ford Model e将加速创新，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，形成规模效益，负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
Ford Blue和Ford Model e将作为独立业务单元运营，但也在一些相关技术和实际应用上进行共享，形成规模化效益来推动运营效率的持续提升。与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，三个全新的业务单元预计将在2023年实现独立运营、自负盈亏。
电池网注意到，近日，福特汽车公布了2021年全年财报，2021年全年净收入为179亿美元；将Rivian第一季度的投资收益重新归类为特殊项目后，公司调整后息税前利润为100亿美元。
截至2021年第四季度，福特汽车持有超过360亿美元现金，流动资金达520亿美元，以上指标均包括福特对Rivian的投资收益。截至2021年底，该投资收益达到106亿美元。
在中国市场，福特中国2021年全年销量达624,802 辆，同比增长3.7%。福特加速电动车业务在中国的发展，率先启用直销服务模式，截至2021年底，已开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营，首批国产Mustang Mach-E开始交付零售用户
3月2日，福特汽车还再次确认公司2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元。该目标的上限相当于8%的息税前利润率。如果能够顺利实现，公司将提早一年达到此前设定的息税前利润率目标。
按照全新的计划，2022年福特在电动汽车业务的支出（含资本支出、费用和直接投资）将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺，到2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。
同时，随着一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标：到2026年公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，比2021年高出270基本点。主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降；以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元；电动汽车的年产量到2026年将超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。在福特具有领先优势的细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到、甚至超过燃油车的份额。
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