据日本共同社消息，不排废气只排水的燃料电池车被称为“终极环保车”。为了实现燃料电池车的量产，日美欧各大车商正在加强合作。丰田汽车公司与德国宝马公司联手，而日产汽车公司则与
据日本共同社消息，不排废气只排水的燃料电池车被称为“终极环保车”。为了实现燃料电池车的量产，日美欧各大车商正在加强合作。丰田汽车公司与德国宝马公司联手，而日产汽车公司则与德国戴姆勒公司和美国福特公司进行共同研发。为了削减研发成本、早日推出低价燃料电池车，各大车商已开始全力投入。
燃料电池车通过氢和氧的化学作用发电带动马达。虽然其环保性能优越，但存在着如何提高燃料电池的效率和削减成本等问题。燃料电池车的售价曾高达1亿日元（约合671万元人民币），关键在于通过合作展开技术研发。
丰田计划于2015年前后发售独自研发的燃料电池车。此外，丰田还将与擅长车身轻量化的宝马合作，争取到2020年研发出高效、低价的燃料电池车。宝马方面也表示该项目“将决定未来汽车的走向”。
为了与之抗衡，日产今年1月宣布与戴姆勒和福特共同研发燃料电池及控制系统。2017年前后三家公司将发售各自品牌的燃料电池车。日产的首席执行官志贺俊之期待地表示：“日美欧合作可统一电池的规格、使零部件通用化，研发速度将加快。”
本田也计划于2015年前后推出独自研发的燃料电池车。如果市场需求扩大，燃料电池车的性能改善及低价化有可能一举取得进展。
电池网微信
