关键是制定一项标准，比如百公里耗电量，用以推进普及，同时规避地方保护主义，通过指导性的指标，带动新能源汽车的发展。
中国经济网北京3月5日讯（记者 黄春棉） 2014汽车界两会代表委员座谈会上，政协常委、清华大学汽车工程教授欧阳明高表示：电动车还存在几个问题，最大瓶颈是充电基础设施，不仅影响充电本身，也影响电动车的普及。
政协常委、清华大学汽车工程教授欧阳明高（资料图）
“充不了电，造成大家希望续驶里程越长越好，那样电池装配就要多，成本也高，陷入死循环。”欧阳明高说。
欧阳明高表示：北京将在今年建设1000个充电桩的规划，显然是少了。应该加快充电桩建设，并通过有效的市场模式，达到事半功倍的效果。“只要充电桩的建设启动，电动车就可以快速增长。”欧阳明高强调说。
此外，欧阳明高还注意到：虽然汽车销量增速在减缓，但由于基数大，未来将进入保有量快速增长期，这对社会资源将带来非常大的压力。因此，发展新能源汽车刻不容缓，“关键是制定一项标准，比如百公里耗电量”，用以推进普及，同时规避地方保护主义，通过指导性的指标，带动新能源汽车的发展。
【委员小资料】
欧阳明高，男，工学博士。教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任，教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任，北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 ，中国民主同盟第十届、第十一届中央委员会副主席，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长。
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