维动新能源期股份有限公司电动车生产车间一角，图/新华网
央广网北京3月9日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，油价不便宜，空气不够好，新能源汽车越来越热门儿，似乎离我们越来越近了。但真的下手去买的人，却并不多。一方面，新能源汽车续航差、充电难的短板明显；另一方面，虽然新能源汽车推广已经进入第七年，但相关的购置政策和优惠措施比较复杂，想搞清楚的确有点费劲。
但在各地摇号政策纷纷落地的大背景下，新能源车的“号牌”优惠，让越来越多的人意识到，新能源车已经成为不得不认真考虑的一种选择。但它买起来划算吗？它用起来麻烦吗？
今天北京公布首批新能源汽车产品目录的第二期。但即使候选的六款车型全部入围，加上第一期的两款，也不过八款汽车可供选择。在上海，新能源汽车可选车型也只有九种。在目录之外，即使您买的是新能源车，也不能享受价格补贴，更不能得到新能源车指标优惠。
北汽E150EV是首批入选北京新能源车目录的车型，它有个双胞胎哥哥，名叫北汽E150，二者的区别只在一个用电，一个烧油。但定价却相差16万，即使算上购置补贴的9万5千块钱，价钱依然高出一大截。但一年前开起了新能源车的卞先生表示，买着贵是不假，但用着便宜。
卞先生：开着这车上路的时候，你会觉得我这车比较省钱，因为汽油车得合每公里一块钱，那这个电动车每公里也就一毛五左右吧。
以每天开20公里来算，一年下来，电动车节省的油费近五千元。但想靠省下来的油钱补足购买时多花的部分，恐怕还真做不到。而且用电的省钱还伴随着充电的麻烦。
车主张女士：在充电这块我最开始寄希望于北京市内的十几个充电桩，后来发现都是给公交车充电的，不对个人开放。
北汽新能源董事长林逸说，嫌出门充电不方便的购买者，车企负责单独给你装一个。
林逸：只要你停车场有电，我们原则上就能给你装。和物业协调，包括安装调试，都是我们来做，钱也是我们掏。
但想要有一个固定车位，动辄几十万的价格，又谈何容易。除了充电麻烦，电池车续航能力弱的短板也很明显。燃油车跑三四百公里，加五分钟的油；电动车跑200公里，却得趴在充电桩前好几个小时。
对此，全国人大代表，北汽集团董事长徐和谊表示，电动车续航能力正在提高。
徐和谊：我们的目标是2014年300公里，2015年400公里，2016年500公里，一年100公里的速度提高。这个话我说到这儿，是有保证的。
新能源车自身的短板虽然明显，但正在努力补齐，其中政策扶持功不可没。但全国人大代表、一汽集团董事长徐建一坦言，新能源车要想真正驶入更多人的生活，除了政策优惠，还得自己过硬。
徐建一：我们走一段时间，国家补贴取消了之后，企业能够由正常的维持不断发展的经营利润，用户觉得使用成本可以接受，经济上要划的来，政府总补贴也不行，当然有一个过程。
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