日本航空公司运营的一架787“梦幻”飞机在波士顿洛根机场发生起火事故以来已过去两月，美国国家运输安全委员会（National Transport Safety Board，NTSB）仍未能找出事故的原因。目前已经清楚的是飞机的锂离子电池最先起火，选用这种电池是波音对其大型飞机进行现代化改造计划的一部分。尽管波音仍在等待美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）批准其对电池制订的修复方案以便开始787的试飞工作，但787飞机的订单仍在源源不断地涌入，柏林航空刚于周二宣布其订购了15架该款飞机。1月16日，在发生电池起火事故的9天后，全部787“梦幻”飞机被停飞。这已经不是该机型第一次发生与电池有关的事故了，在引发乘客恐慌的同时，也将波音公司及批准在新型梦幻飞机上使用锂里子电池的监管机构推向风口浪尖。
波音、FAA、NTSB及日本的航空监管机构已在过去几个月中动用各种资源，以找出解决问题的方法，但到目前为止未能查明电池哪里出了问题。
周四，NTSB发布了一份中期报告，指出三次事故中电池母线电压下降至零。NTSB主席德博拉 赫斯曼（Deborah Hersman）说：“停飞所有787飞机、全球协作开展事故调查、重新设计和重新认证等工作同时进行，这对向航空界、决策者及公众提供我们逐步了解的事实真相至关重要。”此外赫斯曼还表示，NTSB将在四月中旬举办一个论坛和听证会，讨论的焦点是787电池的设计及认证。
波音在过去几个月已对其787飞机进行了多次试飞，但未发现问题的根源。根据Trade the News的消息，监管机构的繁文缛节导致日本的汤浅公司（Yuasa）——电池的原始生产商——延误了对新电池的装运，从而推迟了试飞。不管怎样，FAA似乎准备对波音的电池修复方案做出认证，这将为试飞铺平道路。
有趣的是，787虽然麻烦不断，但订单仍在源源涌入。周二，柏林航空宣布订购15架梦幻飞机，表示波音787非常适合其长途航线。据美联社报道，过去几周，波音获得的订单价值约40亿美元，包括737和777等其他机型，这推动了波音股价的上涨。同一时期，Jet Blue、西南航空、联合大陆航空及达美航容等大型航空公司股价的上涨幅度在10%至35%之间。
尽管受到787事故的影响，但今年以来波音的股价仍上涨了约2.6%，过去五个交易日的累计涨幅达到5.5%，截至纽约时间下午1:18分，股价为每股81.00美元。
电池网微信
