大智慧阿思达克通讯社3月7日讯 锂电相关企业纵向产业链整合节奏日趋加快，纷纷涉足电动汽车制造，江特电机（002176.SZ）、波士顿电池等新能源汽车相关企业，开始借鉴“比亚迪（002594.SZ）模式”，不断完善各自的产业链。
“比亚迪模式”，指既具备对外供应电池包、电机等核心零部件的能力，同时也有自己的汽车品牌，可自销。
江特电机董事长朱军6日（周四）表示，公司低速电动汽车现小批量生产，已推向市场，目前采用铅酸和锂电池两种。
江特电机是一家主营电机业务的企业，早已开始生产新能源汽车电动机，同时还涉足锂矿开采及加工、碳酸锂、正极材料等领域，具备较完整的产业链。
大智慧通讯社（微信:dzh_news)统计发现，国内锂电相关企业近期表现活跃，产业链纵向整合现象愈演愈烈。
汽车生产资质的发放对象有所放开，万向等加速整合产业链
去年10月29日，万向正式获得工信部的汽车生产资质，公司从一个动力锂电池、电机等零部件供应企业，升级为一个汽车制造企业，一位长期跟踪国内新能源政策的行业人士表示，国内针对新能源汽车制造的相关政策开始有所放宽，万向等符合条件的非汽车生产企业也可以获得电动汽车的生产资质。
万向集团旗下上市公司万向钱潮（000559.SZ），目前已成立了电动汽车电机、电控项目组，其中电机已小批试销售给万向电动汽车公司，电控尚处于研发阶段，至今没有销售。
另外，2月18日，美国法院正式宣布，万向竞拍美插电式混合动力汽车品牌菲斯克（Fisker）成功，业内人士表示，万向可能会将Fisker国产化，打造出中国的“特斯拉”。
针对新能源汽车产业链整合案例，大智慧通讯社近期专访了美国波士顿电池董事长伍伸俊时还发现，该公司在国内也已有一个自己的电动汽车品牌。
美国波士顿电池是动力锂电代表性企业之一，目前公司已将发展重心全转向国内市场，在江苏溧阳的动力锂电池生产线已批量生产。
公司投资了Protean Electric的轮毂电机，SEEO、台湾立凯电能等的电池，以及阿尔特汽车设计公司等，也已具备了较完善的产业链。
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