业内有关专家建议，北京正在推进的老旧小区改造，将能够缓解充电桩安装的电力负荷问题。同时，也可以适当考虑新能源车主的需求，建设一定数量的公用充电桩。老旧小区的居民还可以协调单位和企业，在上班地点解决充电问题。
驾驶体验
如果跑远路就需要算计里程
“我买这辆车主要是用于平时上下班，从家到单位，再从单位回家，每天总的行驶里程在30公里左右，平均一周充电一两次就可以了。”作为北京市新能源车的第一位用户，车主王铁铮近期被关注度极高，不仅要接受各路媒体的采访，还要经常回答同事、朋友以及亲戚们提出的一个共同问题——电动汽车好开吗？“我买的是北汽E150EV，驾乘感觉不错，尤其是在车内的时候，非常安静。充一次电能跑100多公里，如果在家充电的话，成本只有几元钱；如果在公共的充电桩充电，价格稍微贵一点，也就是十几元钱吧。”
“如果开的是燃油汽车，可能我无论去什么地方，都无须考虑油量的问题，因为随时随地都有加油站。”曾经试驾过半年电动汽车的车主王晓溪说，开电动车的话，如果是按照计划好的路线，比如从家到单位、单位再回家，就无须关注电量的问题。“但是如果有临时增加的行程，我就必须事先核算好往返的里程，看现有的电量能否满足。”
“续航里程比较短，一直是新能源汽车的‘软肋’和‘硬伤’。”对此，汽车业内有关专家表示，要提高续航里程，关键是电池技术，也就是电池的性能和数量，但同时还要考虑车型大小和价格等因素。比如比亚迪电动车，它的电池是磷酸铁锂电池，特点是体积大，但安全性高。“比亚迪e6装了90多块电池，续航里程就可以达到300公里左右。”
电动汽车开百公里需要花费17元
成本核算
“先不说续航里程和充电设施的问题，就单说价格，也比很多车主的心理预期要高。”很多车主在接受北京青年报记者采访时都表示，他们基本都是参加摇号购车而“久摇不中”的人，购买新能源汽车是“退而求其次”的选择，如果能摇到普通汽车的号，根本就不会考虑买新能源汽车。“从现在公布的两款车型来看，比亚迪e6的价格偏高，北汽E150EV续航里程只有100多公里。我们能接受的价格范围是10万元左右。”
资料显示，按照北京市最新出台的补贴办法，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准，但国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。以比亚迪e6为例，其车型为SUV，官方售价为36.98万元，除去补贴的10.8万元，车主还需要支付26万元左右。北汽E150EV的售价是24.98万元，除去补贴价格，还需要支付14万元左右。
“新能源汽车之所以贵，主要是电池成本高，如果销量能增加，电池成本和整车成本就都能降下来。”业内有关专家表示，从长远来看，开电动汽车还是经济实惠的。比如比亚迪E6纯电动车，百公里耗电26度左右，按照每度电0.66元计算，开100公里需要花费17元多。而普通燃油车百公里的油耗是9升，按每升汽油8元计算，开100公里就需要花费72元左右，是纯电动汽车的4倍多。
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