不过，刘学亮表示，在中国，由于各地有相应的政策和考虑，车企数量也众多，目前电动汽车推广方面仍存在一些壁垒，各方的环保意识也需要加强。 “
不过，刘学亮表示，在中国，由于各地有相应的政策和考虑，车企数量也众多，目前电动汽车推广方面仍存在一些壁垒，各方的环保意识也需要加强。
“造成雾霾的主要原因之一就是汽车尾气排放，而电动汽车就是解决这一问题的捷径，大家为什么不去推动呢？”刘学亮说。
刘学亮认为，现在电动车在中国乃至于全球市场还处在初级的认知普及阶段，包括电站等基础设施的建设相对有限，影响消费者选择。
“电动车这个产业绝对不是一个车企，也不是一个电力公司，也不是一个人能做到的事情。石油公司、电网、车企等利益相关方不应互相博弈，如果认为建了充电站就抢了你的生意，这样的意识和态度就很难去普及。必须举全国甚至全球之力来集智合作，这个产业才能做起来，”刘学亮说，比亚迪主动去做一般车企不会做的充电站、电桩等基础设施建设，也是为了去推动一些事情，让大家早日停止观望，积极参与。
谈及此前媒体披露的苹果公司欲研发电动汽车的消息。刘学亮表示，如果事情属实，比亚迪将表示欢迎。因为这会让更多人再一次聚焦、关注电动车，再一次提升想去使用电动车的意识。
“在电动车产业中不应有竞争对手，应该都是合作伙伴，一起推动全社会来做这件事情，”他说。
至于消费者何时可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中国民族品牌的高端车？刘学亮表示，比亚迪也正在考虑高端市场，目前有很持续的产业规划，待到时机成熟时，会让消费者看到真正中国品牌的高端车。今年，比亚迪将续推进在不同国家上市的计划，并推出以SUV为主的混合动力车，继续“秦唐宋元明清”的品牌序列，来充实产品群，让消费者有更多选择。
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