日前，中汽协发布2月份新能源汽车产销量数据。新能源汽车2019年2月产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，同比分别增长50.9%和53.6%，环比分别下降34.9%和44.8%。产销量同比依旧保持高增长，主要系补贴退坡前的抢装效应，环比下降主要是季节性因素所致。在排除补贴退坡干扰的情况下，华金证券预计2019年产销量整体延续历年的规律，将呈现逐月攀升之势。
从不同动力类型看，纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，同比分别增长51.2%和69.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，同比分别增长46.6%和15.1%。无论是增速还是绝对量，纯电动新能源车都占据绝对优势，未来纯电动车占比有望继续提升。
从不同车型来看，新能源乘用车产销量分别为5.6万辆和4.9万辆，同比分别上升了54.2%和52.8%；商用车产销量分别为0.3万辆和0.4万辆，同比分别上升10.9%和65.5%。新能源乘用车和商用车产销量都实现均衡高速增长，但乘用车增速远高于商用车。1月-2月，新能源汽车累计产销分别完成15万辆和14.8万辆，同比分别增长83.5%和98.9%，形成2019年的良好开局，预计2019年全年新能源汽车产销量有望达到170万辆，同比增速超30%。
3月8日，乘联会公布的数据显示，2019年2月我国新能源乘用车销量约5.07万辆，同比增长74%，环比下降44%。2019年2月新能源乘用车销量同比增速稍低于2018年全年增速，但表现仍然较强。华金证券指出，新能源乘用车中，纯电动乘用车中A0、A级车型增速依旧最为显著，同比分别达到480%和819%，主要是因为这两种车型补贴退坡幅度适中，性价比较高。另一大原因是去年同期A0和A级电动车处于起步阶段，销量基数小。
纯电动中A00级电动车销量有1.18万台，同比下降35%，占纯电动乘用车31%的份额，和今年1月的相比基本持平。2018年以来A00车型占比持续下降，纯电动A级以上车型占比持续提升，2019年2月份再创新高，占比达到53%，预计2019年纯电动A级以上乘用车继续走强。
华金证券认为，2019年2月产销环比下降，主要系季节性变化及春节假期影响的正常现象，同比高增长意味着新能源车的市场驱动因素增长加强。预计2019年产销量有望达到170万辆。
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