上述曾说到，高昂的关税是特斯拉在中国发展的一大阻碍，这也是众多国外厂商选择在国内建厂的因素之一。目前，奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌已经都在国内建厂，车型售价的拉低，促使上述品牌的销量增长都很快。现阶段，特斯拉Model S入门版的价格为64.8万元，待特斯拉汽车国产后，免除25％车辆关税，加之国产后成本也将随着降低，售价有望进一步下调。届时，特斯拉车型的售价将与目前主流豪华车相当，介于其纯电动车身份，将更受消费者欢迎。
此次，特斯拉的潜在合作伙伴长安汽车公告停牌，似乎预示着双方合作已经到了全新阶段。长安汽车虽然步入新能源市场较晚，旗下首款纯电动车逸动EV前不久才刚刚推出。但作为后来者，根据企业规划，长安汽车将斥资180亿元投入到研发、技术、供应、运营四个领域，从2015-2025这十年间分三个阶段推出共计34款新能源产品，其中纯电动车占多数，企业预计到2025年长安新能源汽车累计销量将突破200万辆。如此大手笔的投资，如此长远的规划，长安汽车的确是在博弈一盘大棋，大有后来居上的势头。
除长安汽车外，国内还有众多车企也曾对特斯拉抛出橄榄枝，希望与特斯拉达成合作意向。在去年3月份，江淮汽车方面就曾与特斯拉中国区负责人进行会面，探讨特斯拉国产落户江淮合肥工厂等事宜。此外，福田汽车公司总经理王金玉也曾亲自飞往特斯拉加州总部与埃隆·马斯克会晤，以面对面的方式去讨论福田汽车与特斯拉合作推进其国产化进程。但两者后来都没有进一步的消息，众多车企如此争相希望与特斯拉合作，也都是看出新能源市场前景的广阔。
经历了一个并不完美的2014年，特斯拉针对如何提高产品销量，尤其是中国市场的的销量，似乎已经给出了我们答案。特斯拉目前急需一个可靠的中国伙伴来实现旗下车型国产，至于此次是否能够与长安汽车达成合作，现在还犹未可知。但可以预料的是，面对惨淡的销量，特斯拉国产已经是势在必行，想要撬开中国这个全球最大汽车市场，在华投产旗下车型也的确是一个最好方法。
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