政策热市场冷 四川新能源汽车如何破局？(2)

国际著名调查公司GFK发布的其在2013年对全球6个主要汽车市场法国、西班牙、俄罗斯、美国、中国、日本展开的关于电动汽车未来需求调研结果显示，对电动汽车的认知度中国只有1%位列末尾，而考虑购买的人中国只有20%而日本有63%。岳有仁指出，四川乃至全国全世界都还处在新能源汽车探索发展阶段，只有逐步解决了上述四大问题，才能真正打开新能源汽车的市场。

业内人士指出，之所以会出现国家政策热补贴很多但是市场却遇冷的情况，是因为国家在热腾腾的政策出台后，没有持续加温的细则跟进，同时热政策也没有烧在从生产到市场环节中最凉的部分。

上述公司负责人也坦言，不论是四川还是整个国家鲜有惠及到基础设施建设配套体系的有针对性的政策和补贴细则，而对购车者的补贴额度和所谓的不限号的政策似乎不太具备吸引力。记者了解也发现，消费者在选择购车时多是考虑到应急功能，如果在急需的时候不能用上，那就没有必要买车了。而多位消费者均表示，成都限号也就是限行一天，对个人影响其实不大，而如果电动汽车只具备少量的补贴和不限号的优势，那么就不值得花费较高的钱去购买。岳有仁指出，所有的问题关键都在技术，解决了技术才能控制成本，也才能解决消费认知和配套的跟进。