据记者了解，今年兰州供电公司计划在市区内选择5个地点作为电动出租车充电站建设地址。其中，城关区选择2个地点，其中之一设在东岗。在七里河区、安宁区、西固区各设1个建设地点。此外还将在全市范围内散建82个充电桩，主要分布在西关、西站等繁华商业区内，以方便市民充电之用。并计划将在兰州新区和兰州市区公交枢纽站点、火车站等地段建设4个乘运地盘换电站，同时在新区建设一个充电站。同时计划到2015年，全市共建设10座电动车充电站，250台直流充电桩。
D 鼓励市民购买新能源汽车
“虽然我们在公共交通方面大力发展新能源汽车，但是真正感受到新能源汽车带来的好处，最关键的还是要鼓励普通市民购买新能源汽车。”冯攀说。记者在采访中发现，不少市民表示，面对能源瓶颈和日益严重的雾霾，发展新能源汽车虽然是大势所趋，但目前技术不成熟和网络不配套依然让自己不敢做“先吃螃蟹的人”。
“想象一下，每天要给电动汽车花好几个小时充电，在车里等充电完成是多么浪费时间。如果车没电是在市区还好，要是在高速或者在乡村这怎么解决？好不容易开车回到家，结果小区里没有充电桩，总不能让我从家里拉根线下来吧？还是常规动力的汽车省事。”市民陈炜告诉记者。
“我在网上经过一些了解，电动汽车的价钱普遍比同档次的常规动力的汽车要高上不少，而且汽车的续航能力不高，最高也就在200公里左右。如果我要跑一趟长途，半路上汽车没有电了怎么办？就算有充电桩听说充一次电要花费7、8个小时的时间，这谁等得住？而且车好不好开，售后维修如何这些问题都不知道怎么解决？太不方便了。”正准备买车的姚先生对记者说。
E 新能源车发展潜力大
针对市民的这些疑惑，冯攀告诉记者：“其实这些问题还是他们对新能源汽车不了解造成的。”他说，“不少人一说新能源汽车首先想到的就是电动汽车，其实并不是这样。新能源汽车是总称，其中包括电动汽车、油电混合汽车、甲醇动力汽车以及其他轻能源汽车，电动汽车只是其中一种，并不是每种车都需要充电。”当然，目前我市主要发展的为电动汽车，对于电动汽车的充电问题，我市已经开始规划，确定了今年在全市范围内建设个6充电站，并且在全市繁华地段再建设82个充电桩。“好多人不了解，只是从网上看，说电动汽车充电每次需要7至8个小时，其实现在充电分快充和慢充两种。我市规划的市内的公共充电站全是快充，充一次电大概需要半个小时，最多一个小时。而小区内的基本为慢充，需要7至8个小时，但是因为是居民小区可以在夜间使用，完全不用担心时间问题。”他说。
针对新能源汽车价格高的问题，冯攀则告诉记者，目前国家仅对纯电动车和插电式混合动力车进行补贴。纯电动车按照续航里程80至150公里、150至250公里和250公里以上的纯电动车分别给予3.325万元、4.75万元和5.7万元；对于插电式混合动力车给予定额补贴，今年的补贴标准为3.325万元。除了国家补贴，市级财政将按照中央财政补贴1比1比例进行配套补贴，也就是说中央补多少，地方也补多少。他举例说现在市面上的比亚迪秦这款插电式混合动力新能源汽车，它的售价约等于19万左右，国家补贴3.5万元，地方补贴3.5万元，这样这部车就是12万了，价格属于不少家庭都可以接受的范畴。此外，我市还计划如果市民用常规动力汽车换购新能源汽车，将给予3000元/辆的一次性补助。
此外，据了解，新能源汽车投入使用之后，我市将在各方面给予优惠，目前确定，新能源汽车将减免停车费。此举也是为了鼓励私人购买。
【短评】合力推动节能汽车步入发展快车道
我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》已正式发布。为达到2015年累计产销量50万辆目标，规划首次强调，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策；个别地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。业内人士对此分析，新能源汽车若获得限行限购“豁免令”，将直接作用于有新能源车需求的消费者。
尽管国内新能源汽车研发已起步多年，但目前仍基本停留在样品和展品阶段。因此，政府在支持新能源汽车产业发展时应调整思路，从单一项目的科技攻关走向产业攻关，其力量应该首先集中于公共服务领域，先行搭建一个新的产业服务链条。
一是制订标准。既要择机出台各类燃油经济性标准，以及新能源汽车的节能标准，又要增加机动车节能性等级标准制定、认证和分类管理工作；二是加大投入。政府应建立有效的财税激励政策，鼓励大众消费新能源汽车。在购置环节，通过购置税、一次性购买补贴等财税政策，积极鼓励用户购买新能源汽车。只要政府、企业、行业组织多方合力协作，共同推进，新型能源汽车产业一定可以得到快速发展。
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